(San Francisco / USA) – Newlight Marine Technologies Inc. hat die erste Langstreckenfahrt mit seinem Wasserstoff-Hybrid-Antrieb abgeschlossen. Testfahrzeug war ein 199 Meter langer Massengutfrachter der Reederei Lomar Shipping mit einer Tragfähigkeit von 57.038 Tonnen (DWT, Deadweight Tonnage). Die während der 8.500 Seemeilen (15.700 km) langen Fahrt des Schiffes von Singapur nach Ghana durchgeführten Messungen kamen zu dem Ergebnis, dass das System den Kraftstoffverbrauch um 24 Prozent senkte, die Kohlendioxidemissionen (CO2) um 28 Prozent und die Kohlenmonoxidemissionen (CO) um 22 Prozent.
Das mittels KI überwachte Newlight-System injiziert einen kleinen Anteil Wasserstoff in den bestehenden Dieselverbrennungsprozess und reduziert Verbrauch und Emissionen. © Darstellung Newlight Marine Technologies Inc. / Sceenshot
Die Technologie nutze bestehende Dieselmotoren und kombiniere diese mit einem intelligenten, KI-gesteuerten Wasserstoffsystem. Im Gegensatz zu ammoniak- oder methanolbasierten Antrieben, bei denen Schiffe vollständig auf einen neuen Treibstoff angewiesen seien, injiziere Newlights System einen kleinen Anteil Wasserstoff in den bestehenden Dieselverbrennungsprozess. Ein Echtzeitregler antizipiere jeden Verbrennungszyklus Millisekunden im Voraus und optimiere kontinuierlich Wasserstoffeinspritzdruck und -volumen, wenn sich Triebwerkslast, Drehzahl und Betriebsbedingungen änderten. Stehe kein Wasserstoff zur Verfügung, könne das Schiff ausschließlich mit Diesel betrieben werden.
Installation bei laufendem Betrieb
Newlights Nachrüstung lasse sich innerhalb von ein bis zwei Wochen auf herkömmlichen gewasserten Dieselmotor-Schiffen installieren, ein Trockendock sei nicht erforderlich. Die Fahrzeuge könnten somit auch während der Installation weiterhin in Betrieb bleiben, sodass es keine Ausfallzeiten gebe. Basierend auf der Messungen während der Testfahrt erwarte man, dass das System bei Schiffen ähnlicher Bauart jährlich 500.000 Dollar einspare. Newlight habe bereits Verträge mit mehreren Reedereien zum Umbau von zwölf Schiffen unterzeichnet.
Man mache Dieselmotoren „effizienter und sauberer, ohne dass sie ersetzt werden müssen“, sagt Haran Cohen Hillel, Mitbegründer und CEO von Newlight. „Die Reise hat gezeigt, dass Wasserstoff sicher an Bord verwaltet und genutzt werden kann, um die Verbrennung von Schweröl zu verbessern und Emissionen zu reduzieren“, sagt Stylianos Papageorgiou, Geschäftsführer von Lomarlabs, einem Newlight-Partner und Investor. Die Technologie biete „einen neuen Weg für bestehende und veraltete Schiffe“, um die Bestrebungen der Seeschifffartsorganisation IMO zu erfüllen, die internationale Schifffahrt bis 2050 klimaneutral zu machen. Weitere Partner seien die Investment- und Beteiligungsgesellschaften Undeterred Capital, CiRi Ventures, Fusion VC und Aurelia, das US-israelische Forschungsprogramm Bird Energy sowie die Zertifizierungsgesellschaft RINA.
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Auf der 8.500 Seemeilen langen Testfahrt des Schiffes von Singapur nach Ghana hat das Newlight-System mit Wasserstoffeinspritzung in einen Dieselmotor den Kraftstoffverbrauch und die Emissionen um rund 20 Prozent gesenkt. © Newlight Marine Technologies Inc.
