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Cellcentric sichert Grundstücke für künftige Brennstoffzellen-Großserienproduktion

Cellcentric sichert Grundstücke für künftige Brennstoffzellen-Großserienproduktion

von Andreas Lohse | 14. Januar 2025 | Wirtschaft

(Kirchheim / Deutschland) – Bei den Planungen der Brennstoffzellenfabrik der Cellcentric GmbH & Co KG gibt es wieder Bewegung. Das 2021 gegründete Joint-Venture von Daimler Truck und Volvo Group verkündet den Abschluss eines Optionsvertrages mit der Stadt Weilheim...
Daimler schickt GenH2-Trucks bei fünf Kunden in den Praxistest

Daimler schickt GenH2-Trucks bei fünf Kunden in den Praxistest

von Andreas Lohse | 1. August 2024 | Mobilität

(Leinfelden-Echterdingen / Deutschland) – Die Daimler Truck AG startet eine Erprobungsphase seiner Brennstoffzellen-Lkw bei fünf Kunden aus der Logistikbranche. Die „GenH2“ genannten Fahrzeuge sollen ein Jahr von Air Products, Amazon, Holcim, Ineos sowie Wiedmann...
Daimler Truck und Linde entwickeln Betankungssystem für Flüssigwasserstoff

Daimler Truck und Linde entwickeln Betankungssystem für Flüssigwasserstoff

von Andreas Lohse | 14. Februar 2024 | Mobilität

(Leinfelden-Echterdingen, Pullach / Deutschland) Die Daimler Truck AG und Linde Engineering haben gemeinsam eine Betankungstechnologie für Flüssigwasserstoff entwickelt. Das „sLH2“(subcooled liquid hydrogen) genannte System habe nach Unternehmensangaben mehrere...
Masdar und Daimler Truck wollen grünen Flüssigwasserstoff nach Europa bringen

Masdar und Daimler Truck wollen grünen Flüssigwasserstoff nach Europa bringen

von Andreas Lohse | 29. Januar 2024 | Wirtschaft

(Abu Dhabi, VAE / Leinfelden-Echterdingen, Deutschland) – Die Abu Dhabi Future Energy Company PJSC (Masdar) und die Daimler Truck Holding AG wollen gemeinsam die Möglichkeiten zur Lieferung von grünem Flüssigwasserstoff aus Abu Dhabi nach Europa prüfen. Das...
Daimler Truck testet neue Tankanlage für Flüssigwasserstoff

Daimler Truck testet neue Tankanlage für Flüssigwasserstoff

von Andreas Lohse | 27. Juni 2022 | Mobilität

(Stuttgart) – Bei der Entwicklung wasserstoffbasierter Antriebe bevorzugt die Daimler Truck AG erklärtermaßen den flüssigen Wasserstoff (LH2). Der Energieträger habe in diesem Aggregatzustand im Vergleich zu gasförmigem Wasserstoff „eine deutlich höhere Energiedichte...
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