(Vancouver / Kanada) – Die kanadische Ballard Power Systems Inc. hat von zwei europäischen Busbauern weitere Aufträge für auf Brennstoffzellen basierende Antriebe erhalten. So will die polnische Solaris Bus & Coach sp. z o.o. Ballards Brennstoffzellenmotor „FCmove-SC“ in ihren „Generation 2 FCEV“ genannten Bus integrieren. „Die Wahl von Solaris markiert einen bedeutenden Meilenstein für die fortlaufende Weiterentwicklung unseres FCmove-SC-Motors“, sagte Marty Neese, CEO und Präsident von Ballard. Dieser sei speziell „für den ausgereiften europäischen Busmarkt entwickelt“ worden. Über Stückzahlen oder Auftragsvolumen wurde nichts bekannt.
Integration in Doppeldeckerbus
Der irische Busbauer Wrightbus will Ballard-Technologie in das Nachfolgemodell des „Gen 2.0“ Brennstoffzellen-Doppeldeckerbus (Bild) einbauen, dessen Serienproduktion 2027 starten soll. © Wrightbus
Auch der irische Bushersteller Wrightbus habe Ballard als Lieferanten für seine nächste Generation „StreetDeck Hydroliner Gen 3.0“ nominiert. Der Fahrzeughersteller plane die Integration des „FCmove-SC“-Motors in einen neuen Brennstoffzellen-Doppeldeckerbus. Der „Gen 3.0“ befinde sich schon seit einiger Zeit in der Entwicklungsphase. Die Serienproduktion sei für 2027 geplant ist. Es gebe viele Einsatzbeispiele, in denen rein elektrische Antriebe „nicht die Reichweite für einen effizienten täglichen Betrieb“ böten oder „bei denen die Kosten für die Infrastruktur unerschwinglich sind“, sagt Paul King, Chief Procurement Officer von Wrightbus. Auch die Iren nannten kein Auftragsvolumen.
Die 2025 eingeführte „FCmove-SC“–Plattform zeichne sich laut Ballard durch hohe Effizienz, verlängerte Haltbarkeit und eine vereinfachte Systemarchitektur aus, die darauf ausgelegt sei, die Gesamtkosten für Verkehrsunternehmen zu senken. Dies sei „besonders wirkungsvoll für Langstrecken- und Hochauslastungszyklen“, bei denen Wasserstoffbusse Vorteile gegenüber batterieelektrischen Antrieben böten. Kunden erhielten „Flottenservice“ mit Schulungen, technischem Support, Ersatzteillieferung, Betriebsüberwachung und fortlaufender Stack-Wartung. Es gebe aktuell weltweit mehr als 2.200 Brennstoffzellenbusse mit Ballard-Technologie, die kumuliert über 300 Millionen Kilometer zurückgelegt hätten, so das Unternehmen.
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„Jeżdżę z wodorem“ – „Ich fahre mit Wasserstoff“: Solaris hatte schon 2024 Brennstoffzellenantriebe bei Ballard bestellt. Die Kanadier sollen seinerzeitigen Angaben zufolge bis 2027 insgesamt 1.000 Motoren an den polnischen Busbauer liefern. © Solaris Bus & Coach sp. z o.o.
