Der Wasserstoff werde über das Versorgungsnetz von Air Products bereitgestellt, in der firmeneigenen Anlage in Botlek im Rotterdamer Hafen verflüssigt, und per Trailer zum Standort Vernon in Frankreich transportiert. Die Liefervereinbarung sei auf drei Jahre ausgelegt und setze eine langjährige Zusammenarbeit fort. Air Products & Chemicals Inc. unterstütze die Entwicklungs- und Testaktivitäten von Ariane Group seit 1997 mit flüssigem Wasserstoff sowie weiteren Industriegase. Das US-Unternehmen erzielte im Geschäftsjahr 2025 eigenen Angaben zufolge einen Umsatz von 12 Milliarden Dollar aus Aktivitäten in rund 50 Ländern. 

Die Ariane Group realisiert mit 8.700 Mitarbeitern in Frankreich und Deutschland eine Reihe von Missionen für die Raumfahrt‑ und Verteidigungssektoren. Das Gemeinschaftsunternehmen von Airbus und Safran, an dem beide Unternehmen zu gleichen Teilen beteiligt sind, meldete für 2025 einen Umsatz von 2,6 Milliarden Euro. Der Konzern ist Hauptauftragnehmer für die europäische Trägerrakete Ariane 6 der Europäischen Weltraumorganisation (ESA) sowie für die strategische Rakete M51 der französischen ozeanischen Streitkräfte im Auftrag der französischen Beschaffungsbehörde DGA.

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Flüssigwasserstoffspeicher und Trailer in der Air Products-Anlage in Botlek, Rotterdam. © Air Products

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Eine Auswahl von PtX-Themen zum Wochenabschluss zusammengefasst

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Stegra hat sämtliche 37 Elektrolyseurmodule installiert und geht nun in die nächste Phase bis zur Inbetriebnahme. © Stegra AB

(Schweden) Stegra AB hat in Boden die Installation des letzten von insgesamt 37 Elektrolyseurmodulen abgeschlossen. Diese seien in mehr als 800 Containern angeliefert worden und fügten sich jetzt zu „Europas größter Produktionsanlage für grünen Wasserstoff“ zusammen. Nunmehr gehe es in die nächste Phase zur Inbetriebnahme. Stegra (bis September 2024 „H2 Green Steel“) baut derzeit in Schweden ein neues Werk, das Stahl mit grünem Wasserstoff aus erneuerbarem Strom herstellen wird. Die ersten Produktionslinien sollen 2026 mit recyceltem Stahlschrott als Rohstoff starten gehen, kurz darauf werde die Eisen- und Stahlherstellung auf DRI-Basis beginnen und 2027 die volle Produktionskapazität erreicht, hieß es in einer früheren Mitteilung. Bis 2028 strebt das Unternehmen einen stabilen Betrieb der Anlagen für grünen Wasserstoff, grünes Eisen und grünen Stahl an. Im Januar dieses Jahres hatten Stegra und Thyssenkrupp Materials Processing Europe eine erste Stahllieferung ab 2027 vereinbart. Die Gesamttonnage des Abkommens liege den Angaben zufolge „im hohen sechsstelligen Bereich“.

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Air Products meldet Baufortschritte bei seiner neuen Flüssigwasserstoffanlage im Rotterdamer Hafen. © Port of Rotterdam / martensmultimedia

(Niederlande) Der Industriegashersteller Air Products hat den Bau einer neuen Flüssigwasserstoffanlage im Rotterdamer Hafengebiet zu über 65 Prozent abgeschlossen. Die Anlage unterstütze die wachsende Nachfrage aus Sektoren wie der Elektronikfertigung, Weltraumanwendungen, der industriellen Verarbeitung, der Mobilität, maritimen Anwendungen und der Luftfahrt. Sie werde in das bestehende Wasserstoffnetz von Air Products im Rotterdamer Industriecluster integriert und beliefere Abnehmer in den Benelux-Ländern, Frankreich, Deutschland und Großbritannien. Die Inbetriebnahme ist für 2027 vorgesehen.

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Hydrogenera liefert ein 2-MW-Alkali-Elektrolysesystem für LE Power GmbH in die Ukraine. © Hdrogenera

(Bulgarien) Hydrogenera liefert ein 2-MW-Alkali-Elektrolysesystem mit einer Leistung von zwei Megawatt für ein grünes Wasserstoffprojekt in die Ukraine. Hydrogeneras Generalvertretung Hydro Future GmbH hat den Angaben zufolge einen Vertrag mit der LE Power GmbH zur Umsetzung des Projekts unterzeichnet. Das Elektrolyseursystem wird in der Ukraine in Betrieb genommen und erzeugt Wasserstoff mit einer Reinheit von 99,999 Prozent für Industriekunden in Deutschland. Die Bundesregierung unterstütze das Vorhaben mit einem Zuschuss in nicht genannter Höhe. Die Inbetriebnahme ist für Juni 2027 geplant.

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Aurora Hydrogen sichert sich drei Millionen Dollar von Oldendorff Overseas für seine Methan-Pyrolyse-Technologie zur Erzeugung von Wasserstoff, etwa auf Schiffen. © EIC Rose Rock

(Kanada) Der Wasserstoffspezialist Aurora Hydrogen hat drei Millionen Dollar (2,6 Millionen Euro) von Oldendorff Overseas Investments (OOI) akquiriert. Die Mittel der Investitionsplattform der Hamburger familiengeführten Reederei NORD Group sollen den Einsatz von Auroras Technologie für Schiffe vorantreiben. Die Vereinbarung beinhaltet den Angaben zufolge die langfristige Verpflichtung von OOI zum Kauf von Aurora-Anlagen, um die Dekarbonisierung der Reederei zu unterstützen. Aurora erzeuge kostengünstigen Wasserstoff aus Erdgas und produziere festen Kohlenstoff als Nebenprodukt, wodurch die CO2-Abscheidung oder -Speicherung entfalle. Die skalierbaren Systeme seien für den direkten Einsatz etwa in Häfen und auf Schiffen konzipiert. Aurora, ein Portfoliounternehmen des Risikokapitalgebers EIC Rose Rock, optimiere derzeit seine Demonstrationsanlage. Die kontinuierliche Wasserstoffproduktion sei für 2027 geplant. Aurora hat bis heute 14 Millionen Dollar von Investoren wie OOI, EIC Rose Rock, Energy Innovation Capital, Williams, Chevron Technology Ventures und Shell Ventures sowie rund zehn Millionen Dollar von der kanadischen Regierung und Förderprogrammen wie Natural Resources Canada, NGIF Accelerator, Alberta Innovates und Sustainable Development Technology Canada eingeworben.

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GeoPura und Forth Ports wollen im Hafen von Tilbury grünen Wasserstoff produzieren . © Thames Freeport Ltd.

(Großbritannien) GeoPura und Forth Ports Ltd. wollen grünen Wasserstoff im wichtigsten Londoner Hafen Tilbury produzieren. Die Anlage werde die Dekarbonisierung der Logistikzentren Großbritanniens unterstützen und Tilbury zu einem der ersten großen britischen Häfen machen, die eine Wasserstoffproduktion im kommerziellen Maßstab für den schwerindustriellen Einsatz aufnehmen. Das Vorhaben wird mit zwei Millionen Pfund (2,3 Millionen Euro) von Thames Freeport gefördert. Im Rahmen einer auf vorerst zehn Jahre ausgelegten Vereinbarung entwickelt GeoPura eine erste mit Solarstrom betriebene 1-MW-Anlage. Die Entscheidung wurde getroffen, nachdem GeoPura den Auftrag zur Lieferung von 2.500 Tonnen Wasserstoff an Lower Thames Crossing, eines der bedeutendsten Infrastrukturprojekte Großbritanniens, erhalten hat. GeoPura entwirft und fertigt Wasserstoff-Power Units (HPUs), die emissionsfreien Strom liefern und Dieselgeneratoren etwa in Bereichen wie Bauwesen, Infrastruktur und Veranstaltungen ersetzen. Das Industriegebiet Thames Freeport erstreckt sich über 38 Kilometer entlang der Themse in East London und South Essex, wo Forth Ports die Häfen Port of Tilbury, DP World London Gateway und Ford Dagenham betreibt.

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Die Lobby der deutschen Strom- und Energiebranche fordert ein Wasserstoffgesetz. © BDEW

(Deutschland) Nach der Verabschiedung des Gesetzes zur Beschleunigung der Verfügbarkeit von Wasserstoff (WasserstoffBG) durch Bundestag und Bundesrat fordert der Bundesverband der Energie- und Wasserwirtschaft e. V. „mehr Tempo“ bei Genehmigungsverfahren für Infrastrukturen und Anlagen. „An einigen Stellen“ hätte sich die Energiewirtschaft „mehr Mut vom Gesetzgeber“ gewünscht, so der Lobbyverband. „Sinnvoll wären beispielsweise eine baurechtliche Privilegierung für Produktionsanlagen sowie das überragende öffentliche Interesse für das Kernnetz gewesen.“ Als nächsten Schritt wünsche man sich „ein zentrales Wasserstoffgesetz, das Erzeugung, Transport, Speicherung, Verteilung und Nachfrage zusammendenkt, Planungssicherheit schafft und Investitionen entlang der gesamten Wertschöpfungskette absichert“. Rechtlich und regulatorisch bedingte Mehrkosten und Unsicherheiten müssten reduziert oder gänzlich vermieden und Risiken, die nicht wirtschaftlich tragbar seien, abgesichert werden. Wichtig sei überdies, die Zusammenarbeit der EU-Mitgliedstaaten beim Wasserstoffhochlauf. Deutschland solle hier eine Führungsrolle übernehmen. Ein Positionspapier des BDEW zur „Einführung eines Wasserstoffgesetzes“ gibt es online als PDF (6 Seiten).

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Im September 2025 hatte Hy2gen Planungen für eine Anlage für grünes Ammoniak in Sauda, Norwegen, vorgestellt. Jetzt soll Plug Power eine Großproduktion in Kanada entwerfen. © Hy2gen

(Kanada) Die Plug Power Inc. hat den Auftrag für das Front-End Engineering Design (FEED) zur Lieferung seines 275 Megawatt leistenden „GenEco“ PEM-Elektrolysesystems für das „Courant“-Projekt der Hy2gen Canada Inc. erhalten. Es ist den Angaben zufolge eine der größten dekarbonisierten Ammoniumnitratanlagen Nordamerikas. Plugs Aufgabenbereich umfasse Ingenieurarbeiten und Systemdesign zur Unterstützung der Elektrolyseintegration, Anlagenkonfiguration und Leistungsoptimierung. Die Wasserstoffanlage in Baie-Comeau, Québec, solle die Produktion von kohlenstoffarmem Ammoniak unterstützen, indem Strom aus Wasserkraft über das Hydro-Québec-Netz geliefert werde. Das Ammoniak werde anschließend zu Ammoniumnitrat für den Sprengstoffbedarf der Bergbauindustrie verarbeitet.

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Projektteam Hy2Cycle an der HTWD: Mathias Jäckel, Paula Hanisch, Jannes Korneli und Uwe Kühsel. © HTWD / Peter Sebb

(Deutschland) Ein Konsortium bestehend aus der Hochschule für Technik und Wirtschaft Dresden (HTWD) sowie den Technischen Universitäten in Dresden, Chemnitz und Freiberg wollen recyclinggerechte Konzepte für Brennstoffzellen und Elektrolyse entlang der gesamten Wertschöpfungskette entwickeln. Die alkalische Hochdruckelektrolyse mache die energieaufwendige Herstellung von Wasserstoff „effizienter und spart damit Energie und Kosten“, sagt Mathias Jäckel Projektleiter an der HTWD. „Unser Part besteht in der Konstruktion und Fertigung eines Druck-Alkali-Elektrolyseurs, bei dem möglichst alle Komponenten recycelbar sind.“ Dabei betrachte man den gesamten Lebenszyklus der Bauteile. Geeignete Werkstoffe müssten sehr hohe Anforderungen erfüllen, sodass die Auswahl begrenzt sei. Auch die Verfügbarkeit spiele eine Rolle. Um die Abhängigkeit von knappen Ressourcen zu verringern, sollten seltene Rohstoffe soweit möglich ersetzt werden. Parallel erstelle das Team einen digitalen Zwilling, der es ermögliche, die Lösungsansätze zu simulieren und Details zu analysieren. Auch den Herstellungsprozess wolle man damit zunächst virtuell testen. Im weiteren Verlauf werde dann als Basis für weitere Forschungen ein Prototyp gebaut und erprobt. Das Verbundprojekt „Hy2Cycle“ wird im Rahmen der Sächsischen Wasserstoffunion umgesetzt.

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(China) Ende 2025 erreichte der kumulierte Absatz von Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeugen in China fast 40.000 Einheiten. Nach Angaben des chinesischen Automobil-Branchenportal Gasgoo habe das Land 574 Wasserstofftankstationen mit einer Gesamtkapazität von über 360 Tonnen pro Tag installiert. Doch gebe es noch erhebliche Hürden, etwa begrenzte Anwendungsmöglichkeiten, unzureichende Versorgung mit grünem Wasserstoff sowie Engpässe bei Lagerung und Transport. Im März 2026 habe das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie (MIIT) eine Mitteilung zur Pilotierung umfassender Wasserstoffanwendungen veröffentlicht. Demnach müssten Stadtcluster bis 2030 eine großflächige Wasserstoffnutzung ermöglichen, wodurch der durchschnittliche Endpreis unter 25 Yuan (3,15 Euro) pro Kilogramm sinke – in „führenden Regionen“ auf 15 Yuan (1,90 Euro). Ziel sei es, bis dahin landesweit 100.000 Brennstoffzellenfahrzeuge zu erreichen. Der Fokus liege auf mittleren und schweren Lkw sowie weiteren Nutzfahrzeuge mit hoher Reichweite.

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Polymer-Compound-Folie als Ausgangsmaterial zur Fertigung kostengünstiger und leistungsfähiger Bipolarplatten für die Wasserstofferzeugung. © Fraunhofer UMSICHT

(Deutschland) Forscher am Fraunhofer-Institut für Elektronenstrahl- und Plasmatechnik FEP haben einen etablierten Vakuumbeschichtungsprozess so weiterentwickelt, dass kompakte Titan-Dünnschichten auf Komposit-Bipolarplatten abgeschieden werden können. Bipolarplatten aus Titan seien korrosionsbeständig, aber teuer. Komposit-Bipolarplatten auf Polymer-Graphit-Basis seien deutlich kostengünstiger und leichter, benötigen jedoch eine geeignete Schutz- und Funktionsschicht, um in der aggressiven sauren Umgebung dauerhaft stabil und elektrisch leitfähig zu bleiben. Die Wissenschaftler entwickelten eigenen Angaben zufolge einen Beschichtungsansatz, der den Materialvorteil der Verbundwerkstoffe mit den funktionalen Eigenschaften einer Titanschicht kombiniert. Die Beschichtung erfolge mittels plasmaaktivierter Elektronenstrahlverdampfung in einer Vakuumanlage. Damit stehe ein prinzipiell skalierbarer Ansatz zur Verfügung, um kostengünstige Komposit-Bipolarplatten für den Einsatz in Brennstoffzellen und Elektrolyseuren funktionsfähig zu machen. Die Ergebnisse wurden in Zusammenarbeit mit dem Fraunhofer-Institut für Umwelt-, Sicherheits- und Energietechnik UMSICHT erzielt und könnten perspektivisch in kontinuierliche Produktionskonzepte wie Rolle-zu-Rolle- oder Sheet-to-Sheet-Linien überführt werden.

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Shanghai Electric bunkert im Hafen von Yangshan in Shanghai erstmals große Mengen Biomethanol in der „Osmium“ des französischen Schifffahrts- und Logistikunternehmens CMA CGM. © Shanghai Electric Group

(China) Im Yangshan-Hafen von Shanghai wurde erstmals in großem Maßstab Biomethanol der staatlichen Shanghai Electric Group in einem Methanol-Duel-Fuel-Containerschiff der französischen Reederei CMA CGM gebunkert. Mit der Betankung der „Osmium“ habe Shanghai Electric sein vollständig integrierte Lieferkettenmodell von der Produktion über die Land-See-Logistik bis zur Bunkerung im Hafen validiert. Das Taonan-Projekt von Shanghai Electric ist Chinas erste großtechnische kommerzielle Biomethanolanlage und nutze am Standort im Westen der Provinz Jilin die reichlich vorhandenen Wind-, Solar- und Biomasse-Ressourcen der Region. Nach Optimierungen sei die Anlage nun im Dauerbetrieb und produziere Biomethanol, das internationale Standards erfülle. Die Jahresproduktion liege anfangs bei 50.000 Tonnen. Im Vergleich zu herkömmlichem auf Kohle basierendem Methanol sorge Biomethanol für eine erhebliche Reduzierung der CO2-Emissionen über den gesamten Lebenszyklus und bietet damit konkrete Fortschritte bei der Erreichung der Dekarbonisierungsziele in der Schifffahrt.

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Die finnisch-polnische Zusammenarbeit wurde von Marko Janhunen (Hydrogen Cluster Finland) und Szymon Plonksi (Lower Silesian Hydrogen Valley Association) besiegelt. © Hydrogen Cluster Finland

(Finnland) Das Hydrogen Cluster Finland und die polnische Lower Silesian Hydrogen Valley Association (LSHVA) wollen die Schaffung eines integrierten Wasserstoffmarktes im Ostseeraum beschleunigen. Die Parteien vereinbarten ihre Zusammenarbeit bei der Förderung einer grünen und kohlenstoffarmen Wasserstoffwirtschaft durch Wissensaustausch, Aufbau von Ökosystemen und gegenseitiger Förderung von Innovation und Industrieentwicklung. Die LSHVA diene zudem als Koordinationsplattform der finnisch-polnischen Interessen. Sowohl Polen als auch Finnland spielten eine entscheidende Rolle beim Aufbau einer starken Wasserstoffwirtschaft in der EU. Während Finnland einer der wettbewerbsfähigsten Produktionsstandorte für Wasserstoff und eFuels sei, verfüge Polen über ein erhebliches Nachfragepotenzial, habe ein breites Spektrum an technologischem Know-how und ein beträchtliches geologisches Speicherpotenzial. Die Partnerschaft baue auf der Zusammenarbeit im grenzüberschreitenden „Hydrogen Valley BalticSeaH2“ auf, in dem Finnland, Polen und andere Ostseeanrainer daran arbeiten, Europas ersten groß angelegten integrierten Wasserstoffmarkt zu schaffen.

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Eine Auswahl von PtX-Themen zum Wochenabschluss zusammengefasst

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Plug Power hat in Rotterdam den ersten Bauabschnitt des künftigen europäischen Wasserstoffnetzes gefüllt. Die letzten Rohre der Pipeline wurden im September 2025 verlegt. © Hynetwork

(Niederlande) Die Plug Power Inc. hat die erste Wasserstoffbefüllung der 32 Kilometer langen Pipeline von Hynetwork Services B.V. in Rotterdam abgeschlossen. Der gemäß den EU-Vorgaben als RFNBO zertifizierte Energieträger – kumuliert 32 Tonnen – wurde per Trailer angeliefert, von denen jeder jeweils mehr als 1.000 Kilogramm transportieren konnte. Hynetwort, Tochter des niederländischen staatlichen Gasnetzbetreibers Nederlandse Gasunie NV implementiert das Wasserstoffnetzwerk in den Niederlanden. Das Segment Rotterdam ist der erste Abschnitt des künftigen European Hydrogen Backbone und verbindet das Hafengebiet mit industriellen Nachfragezentren. Die Ferngasleitung wurde im September 2025 verlegt, im Januar erfolgten die letzten Anschlussarbeiten (wir berichteten).

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Acciona nimmt in Chile einen mit Brennstoffzellen betriebenen Stromgenerator für eine Kupfermine des Staatskonzerns Codelco in Betrieb. © Acciona S.A.

(Chile) Der spanische Mischkonzern Acciona S.A. hat in der weltweit größten unterirdischen Kupfermine „El Teniente“ des Staatskonzerns Codelco in den Anden einen Dieselgenerator durch einen Brennstoffzellengenerator ersetzt und in Betrieb genommen. Das von der französischen Firma Energy Observer Developments SAS (EODev) hergestellte und in Chile von KH2 vertriebene Gerät ist den Angaben zufolge das erste dieser Art im Land, das Wasserstoff zur netzunabhängigen Stromversorgung nutzt. Damit werde der Verbrauch fossiler Brennstoffe um 5.067 Liter pro Quartal sinken. Bei dem Pilotprojekt wird der Strom bei Erweiterungsarbeiten am Carén-Stausee, etwa 80 Kilometer südlich von Santiago genutzt. Acciona hat bereits mehrere Projekte zur Emissionsreduzierung bei der Nutzung von Baustrom erledigt, etwa während des Baus eines Gefängniskomplexes im nordspanischen San Sebastián, wo mit einem mobilen Brennstoffzellengenerator Baumaschinen angetrieben wurden, außerdem beim Straßenbau in Cádiz sowie beim Brückenbau in Sevilla.

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In Lübeck hat MB Energy im Beisein von Bürgermeister Jan Lindenau eine Wasserstofftankstelle eröffnet. © MB Energy

(Deutschland) Der Energieversorger MB Energy GmbH hat in Lübeck eine Wasserstofftankstelle für Schwerlastfahrzeuge eröffnet. Die von der Hypion GmbH entwickelte Anlage verfügt über eine Tageskapazität von 2.000 Kilogramm und könnte damit rund 50 Lkw betanken. Der Bau begann im Juli 2025. Der Standort liegt nahe dem Autobahnkreuz A1/A20. Damit verfügt die MB Energy Gruppe jetzt über drei Wasserstofftankstellen. Die Station wird Bundesministerium für Verkehr mit 5,1 Millionen Euro gefördert. Sie wird als Teil des Tankpool24-Netzwerks betrieben, zu dem über 2.000 Tankstellen in Europa und mehr als 750 in Deutschland gehören.

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Flüssigwasserstofftank auf dem NASA-Gelände in Alabama. © CB&I

(USA) Der Industriegashersteller Air Products hat eigenen Angaben zufolge mit der NASA Verträge zur Lieferung von flüssigem Wasserstoff in Höhe von 140 Millionen Dollar (118 Millionen Euro) geschlossen. Lieferorte sind das Kennedy Space Center und die Cape Canaveral Space Force Station in Florida, das Marshall Space Flight Center in Huntsville, Alabama, sowie das NASA-Raumfahrtzentrum Stennis in Bay St. Louis, Mississippi. Wie berichtet, hatte Air Products im vergangenen Jahr 50 Trailer mit kumuliert über 730.000 Gallonen flüssigen Wasserstoffs an das Kennedy Space Center zur Befüllung des mit 27 Metern Höhe und 24 Meter Durchmesser weltweit größten kugelförmigen Wasserstofftanks geliefert.

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Zentrale des Concrete-Miteigentümers Enertrag in Dauerthal, Brandenburg. © Enertrag SE

(Deutschland) Die Concrete Chemicals GmbH hat eine Förderung von 350 Millionen Euro für den Bau von den Angaben zufolge „Deutschlands größter Produktionsanlage für nachhaltige Flugkraftstoffe“ (Elektro-Sustainable Aviation Fuels, e-SAF) im industriellen Maßstab erhalten. Standort ist Schwedt (Brandenburg). Die Fördermittel seien auf Landesebene bereits genehmigt, die Prüfung durch die Europäische Kommission befinde sich in der finalen Phase. Concrete Chemicals stellt synthetisches Kerosin im Power-to-Liquid-Verfahren (PtL) her. Der Prozess nutze biogenes CO2 und erneuerbaren Wasserstoff. Für den Bezug von lokalem CO2 plane das Konsortium eine Kooperation mit der Leipa Georg Leinfelder GmbH, Hersteller von Papier- und Kartonprodukten auf Basis von Altpapier in Schwedt. Die PtL-Anlage habe eine Kapazität von jährlich 37.000 Tonnen (30.000 Tonnen e-SAF und 7.000 Tonnen e-Naphtha). Die Investitionsentscheidung ist für 2027 geplant, die Inbetriebnahme für 2030 vorgesehen. Standort und Design erlaubten später den Anschluss an das nationale Wasserstoffkernnetz. Concrete Chemicals ist ein Joint Venture des Projektentwicklers Enertrag SE und der Mineralölfirma Zaffra,

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Neuer Name, neues Logo: NOW koordiniert Förderprogramme für Antriebstechnologien der Bundesregierung. © NOW GmbH

(Deutschland) Die bundeseigene „Nationale Organisation Wasserstoff- und Brennstoffzellentechnologie“ (NOW) ändert ihren Namen in „Nationale Organisation für den Wandel in der Mobilität“. Damit passe man den Namen nebst Logo an das „öffentliches Erscheinungsbild“ ihres „seit Jahren gewachsenen Produktportfolio“ an. NOW wurde 2008 ursprünglich gegründet, um das Nationale Innovationsprogramm Wasserstoff- und Brennstoffzellentechnologie (NIP) im Auftrag der Bundesregierung zu koordinieren. Technologisch umfassen ihre Aufgaben heute die Bereiche Wasserstoff, Batterie sowie regenerative Kraftstoffe und Ausbau der Ladeinfrastruktur in Deutschland.

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(Deutschland) Die EU fördert den Bau eines Elektrolyseurs am Wasserstoffcampus in Chemnitz mit 1,2 Millionen Euro. Weitere 420.000 Euro gibt es für die Umrüstung der Leitungsinfrastruktur von Erdgas auf Wasserstoff. Das Wasserstoffzentrum soll industrielle Transformationsprozesse hin zu klimaneutralen Technologien begleiten. Mit Fokus auf kleine und mittlere Unternehmen sowie Start-ups sollen neue Geschäftsfelder im Bereich der Wasserstofftechnologien erschlossen und zur Marktreife geführt werden. Der Elektrolyseur mit einer Leistung von 240 Kilowatt wird vom Energieversorger Eins Energie in Sachsen GmbH & Co. KG errichtet und könne „perspektivisch“ auf zwei Megawatt erweitert werden. Überdies gibt es einen Wasserstoffspeicher mit einer Kapazität von rund 115 Kubikmetern (etwa 330 Kilogramm Wasserstoff). Der Wasserstoff soll zur Versorgung des Baugebietes „Wasserstoffcampus Chemnitz“ eingesetzt werden. Erster Kunde sei das Hydrogen Innovation Center (HIC). Dafür ist vorgesehen, eine bestehende Erdgasleitung auf einer Länge von 550 Metern auf Wasserstoff umzurüsten.

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(Deutschland) Ein Forscherteam am Max-Planck-Institut für Nachhaltige Materialien GmbH hat eigenen Angaben zufolge einen „kostengünstigen und leistungsstarken“ rostfreien Stahl für die Wasserstoffwirtschaft entwickelt (4,15 Dollar pro Kilogramm). Die Implementierung kleiner Mengen von Nickel, Mangan und Kupfer führe zu „extrem niedrigen Wasserstoffdiffusionskoeffizienten“. Dies verhindere „effektiv die Wasserstoffdiffusion“ und vermeide wasserstoffinduzierte Schäden. Experimentelle und simulative Ergebnisse zeigten unter anderem, dass Stickstoffsegregation „die Tendenz zur Wasserstoffsegregation und der damit verbundenen Sprödigkeit“ verringere. „Die Herausforderung bestand darin, einen Edelstahl zu entwickeln, der auch in Gegenwart von Wasserstoff mechanisch zuverlässig bleibt und gleichzeitig eine hohe Korrosionsbeständigkeit bietet“, sagt Dierk Raabe, Mit-Autor der Studie. „Gleichzeitig musste das Material kosteneffizient und mit etablierten Fertigungswegen kompatibel sein. Da Korngrenzen die verwundbarsten Defekte sind, konzentrierten wir uns darauf, das Eindringen von Wasserstoff genau an diesen Stellen zu verhindern.“ Das Design könne auf andere Legierungen und Materialien ausgeweitet werden. Die Ergebnisse wurden jetzt unter dem Titel „Segregation passivation makes cost-effective stainless less resistant to corrosion and hydrogen embrittlement“ in Science Advances 12 (2026) publiziert.

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Treibstoff für Artemis-Missionen

Der Wasserstoff wird als Treibstoff für die Artemis-Missionen verwendet, die darauf abzielen, zum ersten Mal seit den Apollo-Missionen wieder Menschen zum Mond zu bringen und womöglich die erste langfristige Präsenz auf dem Mond zu etablieren. Air Products und NASA kooperieren nach Unternehmensangaben seit 1957. Dazu gehöre die Versorgung mit flüssigem Wasserstoff und anderen Industriegasen. Neben der Lieferung von Produkten für Weltraumstarts unterhalte Air Products auch eine langfristige Beziehung zum Triebwerkstestprogramm der NASA im Stennis Space Center in Mississippi, im Johnson Space Center in Texas sowie im Marshall Space Flight Center (MSFC) in Alabama.

CB&I entwickelte für das MSFC einen vakuumfreien Wasserstofftank. Nach einer Erprobungsphase soll das Konzept ein Fassungsvermögen von 100.000 Kubikmetern ermöglichen. © CB&I

In Alabama hatte im April dieses Jahres ein Konsortium aus Industrie und Wissenschaft ein Großspeicherkonzept für Flüssigwasserstoff (LH2) vorgestellt. Beteiligt sind der US-Anlagenbauer CB&I, die Shell International Exploration and Production, Inc., das Wasserstoffinfrastrukturunternehmen GenH2 Solutions und die University of Houston. Die Entwicklung des vom US-Energieministerium (DOE) geförderten Projekts begann 2021. Das vakuumfreie Tankkonzept für die großtechnische Lagerung von künftig 100.000 Kubikmetern LH2 biete einen erheblichen Kostenvorteil gegenüber herkömmlichen vakuumisolierten Tanks, heißt es.

Vorerst wurde für das MSFC zur Erprobung ein Tank kleineren Maßstabs gebaut. Der Demonstrationstank werde die LH2-Speicherkapazität der MSFC-Wasserstofftestanlage deutlich erhöhen und dazu dienen, das Verhalten von Materialien unter kryogenen Bedingungen zu charakterisieren, indem normale Befüll- und Entleerungszyklen nachgeahmt und Materialien ohne Vakuumisolierung getestet würden (wir berichteten).

CB&I baute eigenen Angaben zufolge in den 1960er Jahren die erste LH2-Kugel für die NASA mit einem Fassungsvermögen von 170 Kubikmetern. Die Kapazitäten wurden seither auf 5.000 Kubikmeter erweitert, zuletzt mit dem 2022 im Kennedy Space Center für das Artemis-Programm fertiggestellten Tank.

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Air Products hat mit mehr als 50 Trailern 2,7 Millionen Liter flüssigen Wasserstoff an das NASA Kennedy Space Center in Florida geliefert. © Air Products Inc.

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Empfehlungen des Deutschen Wasserstoff-Verbandes für die 21. Legislaturperiode. © DWV

(Deutschland) Der Deutscher Wasserstoff-Verband e.V. (DWV) gibt der neuen Bundesregierung Empfehlungen, wie man dem Wasserstoffhochlauf in Deutschland und Europa auf die Sprünge helfen könne. Zu den Kernforderungen gehören eine schnelle Skalierung der Wasserstofferzeugung, indem etwa Strombezug und Stromnetzanschluss vereinfacht und Genehmigungshürden abgebaut werden sollten, um Kosten zu senken und das Wasserstoffangebot zu erweitern. „Starke Abnahmemärkte und Anreize“ sollten Industrie, Mobilitätssektor und Energiewirtschaft zur Wasserstoffanwendung befähigen. Zudem solle Wasserstoff im Energiesystem sektorübergreifend verankert werden. Erneuerbare müssten nutzbar und speicherbar sein, anstatt die Erzeugungsanlagen bei hoher Stromproduktion abzuregeln. Das Kernnetz sei für die flächendeckenden Versorgung von Gewerbe und Industrie rasch umzusetzen, zu befüllen und weiter auszubauen. Überdies brauche es für Investoren finanzielle Anreize und vereinfachte Förderprogramme mit Zugang zu Liquidität und Fremdkapital. Das Papier gibt es kostenfrei als PDF (24 Seiten).

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Joachim Reiner (Daimler Truck AG) und Bernhard Wasner (CEO Paul Group) vereinbaren die Zusammenarbeit bei der Vermittlung von Paul-Lkw über Mercedes-Benz-Niederlassungen. © Paul Group

(Deutschland) Der Ausstatter von Sonderfahrzeugen Paul Nutzfahrzeuge GmbH hat eine Vereinbarung getroffen, wonach Mercedes-Benz an 15 „Own Retail“ Standorten in Deutschland auch Kaufinteressenten für Pauls „PH2P“-Wasserstoff-Lkw vermitteln. Der 16-Tonner hat den Angaben zufolge eine Reichweite von etwa 450 Kilometern und bis zu 24 Tonnen Zuggesamtgewicht. Das Chassis basiert auf einem Mercedes-Benz „Atego 4×2 / 6×2 Glider“. Der rund 30 Kilogramm fassende Wasserstofftank könne in zehn bis 15 Minuten gefüllt werden. Fahrzeuge dieser Art sind seit Anfang 2024 bei Kunden im Einsatz, sowohl im Überland- als auch im Nahverkehr („Last-Mile-Logistik“).

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Zentrale von Air Products in Pennsylvania. © Air Products and Chemicals Inc.

(USA) Der Hersteller von Industriegasen Air Products and Chemicals Inc. steigt aus drei Dekarbonisierungsprojekten aus. So habe das Unternehmen den Angaben zufolge den Vertrag mit World Energy LLC für das Erweiterungsprojekt für nachhaltigen Flugtreibstoff in Paramount, Kalifornien, gekündigt und ziehe sich „insgesamt von diesem Standort zurück“. Grund sind nicht näher spezifizierte „schwierige kommerzielle Aspekte im Zusammenhang mit dem Erweiterungsprojekt und dem laufenden Betrieb“. Auch die Pläne zum Bau einer Anlage zur Herstellung von grünem Flüssigwasserstoff mit einer Kapazität von 35 Tonnen pro Tag in Massena, New York, sowie die damit verbundenen Vertriebsmöglichkeiten hat Air Products storniert. Die Entscheidung beruhe „auf den jüngsten regulatorischen Entwicklungen, die dazu führen, dass die bestehende Wasserkraftversorgung nicht mehr für den Clean Hydrogen Production Tax Credit in Frage kommt“, sowie auf „der langsamer als erwartet verlaufenden Entwicklung eines Wasserstoffmobilitätsmarktes in der Region“. Auch aus einem Projekt in Texas zur Herstellung von Kohlenmonoxid steige man auf Grund „ungünstiger wirtschaftlicher Rahmenbedingungen“ aus. Air Products erwartet in Q2 / 2025 eine Belastung vor Steuern in Höhe von maximal 3,1 Milliarden Dollar, die in erster Linie für die Abschreibung von Vermögenswerten und die Beendigung vertraglicher Verpflichtungen bestimmt ist. Demgegenüber nähere sich das Neom-Projekt für grünen Wasserstoff in Saudi-Arabien „zu 80 Prozent der Fertigstellung“, die Produktion von grünem Ammoniak werde dort voraussichtlich Ende 2026 beginnen.

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Novelis hat in seinem britischen Werk in Latchford erstmals Wasserstoff zur Einschmelzung von Aluminium im Recyclingofen getestet. © Novelis Inc.

(Großbritannien) Der US-Hersteller von Aluminiumerzeugnissen Novelis Inc. hat in seinem britischen Werk in Latchford, Warrington, die großtechnische Verwendung von Wasserstoff als Brennstoff für einen Recyclingofen getestet. Für das Pilotprojekt wurden mehrere Testreihen mit verschiedenen Mischungsverhältnisse von 30 Prozent bis 100 Prozent Wasserstoff durchgeführt, um die Auswirkungen auf die bestehende Infrastruktur und die Kompatibilität der Anlagen zu bewerten. Während der Versuche wurden mehrere Hundert Tonnen Aluminiumschrott umgeschmolzen und zu Barren (Masseln) gegossen. Die Tests im Rahmen des Programms „Industrial Fuel Switching Competition“ der britischen Regierung erforderten die Installation neuer Brenner, Regeneratoren und Ofenauskleidungen. Die Verwendung von Wasserstoff anstelle der gleichen Menge Erdgas beim Betrieb eines Schmelzofens könne die CO2-Emissionen um bis zu 90 Prozent senken. Einen vollständigen Bericht will Novelis noch im Laufe dieses Jahres veröffentlichen. Im Juli 2024 hatte der Konzern verkündet, man wolle rund 90 Millionen Dollar in die Verdoppelung der Recyclingkapazität um 85 Kilotonnen pro Jahr für gebrauchte Getränkedosen in Latchford investieren. Die Inbetriebnahme ist für Dezember 2026 geplant.

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ITM Power liefert Neptune-Elektrolyseure an FDE für Wasserstoffprojekt in Norwegen. © ITM Power plc

(Großbritannien) Das britische Unternehmen ITM Power plc hat von dem Energieerzeuger La Française de l’Energie SA (FDE) den Auftrag zur Lieferung von vier „Neptune V“-Elektrolyseuren erhalten. Die jeweils fünf Megawatt leistenden Containeranlagen für grünen Wasserstoff werden in der ersten Phase des norwegischen „Hydrogen Hub Agder“-Projekts eingesetzt, das sich im Besitz der FDE-Tochter Greenstat befindet. Die kumuliert 20 Megawatt leistende Anlage ist für die Versorgung der maritimen Industrie vorgesehen und soll Ende 2026 in Betrieb gehen. Die zweite Phase bis 2027 werde voraussichtlich eine zusätzliche 40-Megawatt-Anlage umfassen.

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Wasserstofflieferung an Mahle Powertrain in Northampton. © Mahle Powertrain

(Großbritannien) Mahle Powertrain Ltd. beginnt in Northampton im Rahmen des Projekts „Cavendish“ mit Test- und Kalibrierungsarbeiten an Wasserstoffmotoren für schwere Nutzfahrzeuge. Das mit 9,8 Millionen Pfund von der britischen Regierung finanzierte Programm wird vom Advanced Propulsion Centre UK (APC) durchgeführt. Ziel ist es, schnell marktfähige Lösungen zur Dekarbonisierung des Transportsektors zu finden. „Wasserstoff-Verbrennungsmotoren eignen sich insbesondere für Langstrecken-Schwerlastanwendungen, die sich nur schwer elektrifizieren lassen“, sagt Jonathan Hall, Leiter der Abteilung Forschung und Vorentwicklung bei Mahle Powertrain, eine Tochter der Stuttgarter Mahle GmbH. „Der Einsatz dieser Technologie ermöglicht es der Industrie, auf die Vorteile jahrelanger Entwicklung und Investitionen zurückzugreifen.“ Die Testanlagen in Northampton seien für diese Art von Arbeiten ausgelegt und verfügten „über eine eigene Wasserstoffversorgung, eigens entwickelte Überwachungs- und Sicherheitssysteme sowie drehmomentstarke Prüfstände“.

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Total Energies-Projekte in den Niederlanden und Belgien. © Total Energies S.A.

(Niederlande) Der Energiekonzern Total Energies S.A. will seine Raffinerien in Nordeuropa mit grünem Wasserstoff dekarbonisieren und hat mit dem US-Hersteller von Industriegasen Air Liquide and Chemicals Inc. eine Vereinbarungen über die Entwicklung von zwei Projekten in den Niederlanden unterzeichnet, die die Produktion und Lieferung von rund 45.000 Tonnen grünem Wasserstoff pro Jahr vorsehen. Der Strom stamme größtenteils aus dem Offshore-Windpark Oranje Wind, der von Total Energies und RWE entwickelt wurde. Ein Joint Venture mit jeweils hälftiger Beteiligung sieht den Bau eines 250-Megawatt-Elektrolyseurs in der Nähe der Raffinerie Zeeland vor und soll 30.000 Tonnen grünen Wasserstoff pro Jahr liefern. Der Elektrolyseur wird 2029 in Betrieb genommen. Die Investitionen belaufen sich auf rund 600 Millionen Euro. Darüber hinaus hat Total Energies im Rahmen des Projekts „ELYgator“ mit Air Liquide in Maasvlakte (Niederlande) ebenfalls einen Vertrag über die Abnahme von Wasserstoff unterzeichnet. Die Anlage dort leistet 200 Megawatt, davon sichert sich Total Energies 130 Megawatt, einem Äquivalent von 15.000 Tonnen grünem Wasserstoff pro Jahr, die für die Raffinerie in Antwerpen bestimmt sind. Das Projekt soll bis Ende 2027 in Betrieb genommen werden. Um den in seinen europäischen Raffinerien verwendeten grauen Wasserstoff vollständig zu dekarbonisieren, habe Total Energies bereits mehr als 170.000 Tonnen grünen Wasserstoff pro Jahr unter Vertrag genommen: für La Mède, Grandpuits und Normandie in Frankreich, Leuna in Deutschland und seine Raffinerien in Belgien und den Niederlanden.

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Die Bundesanstalt für Materialforschung und -prüfung untersucht im Zerosteel-Projekt die wasserstoffbasierte Direktreduktion von Eisenerz im industriellen Maßstab. © BAM

(Deutschland) Die Bundesanstalt für Materialforschung und -prüfung (BAM) arbeitet im von der EU geförderten „Zerosteel“-Projekt mit 20 Konsortialpartnern aus Industrie und Wissenschaft daran mit, durch den Einsatz von Wasserstoff und erneuerbare Energien die Stahlproduktion nachhaltiger zu gestalten. Die BAM führt eigenen Angaben zufolge Laborexperimente zur wasserstoffbasierten Direktreduktion (DRI) von Eisenerz durch, um zu untersuchen, wie der Prozess weiter optimiert werden kann. In einer Pilotanlage werde getestet, ob dieser auch im industriellen Maßstab funktioniere. Dabei werde zudem die Schmelzreduktion von Eisenerz mit Wasserstoffplasma als alternatives Verfahren untersucht. Auch klimaneutrale Kohlenstoffträger wie Biokohle würden geprüft, um die CO2-Emissionen bei der Stahlproduktion weiter zu reduzieren. An Zerosteel beteiligen sich unter anderem Technische Universität Bergakademie Freiberg, die finnische University of Oulu, die belgische Uni Ku Leuven, das Centre National de Recherche Scientifique in Frankreich die Technische Universität Wien und das österreichische Forschungs- und Industriekonsortium K1-Met.

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Im Düsseldorfer Wirtschaftsministerium des Landes NRW trafen Vertreter von aus Politik und Industrie zu einer ersten Diskussionsrunde, um die Genehmigung zur Installation von Elektrolyseuren zu vereinfachen. © Wirtschaft, Industrie, Klimaschutz und Energie des Landes Nordrhein-Westfalen

(Deutschland) Die Genehmigung von Elektrolyseuren soll vereinfacht werden. Um dieses Ziel zu erreichen, haben sich Behörden und Unternehmen in Düsseldorf ausgetauscht, genannt „Praxischeck“. Dies sei ein neuer Ansatz, um Prozesse zu überprüfen und Verfahren zu optimieren, so das daran beteiligte Bundesministerium für Wirtschaft und Klimaschutz (BMWK) in einer gemeinsamen Erklärung mit dem Ressort für Wirtschaft, Industrie, Klimaschutz und Energie des Landes Nordrhein-Westfalen. Experten aus Wirtschaft und Verwaltung gingen dabei Prozesse „von Anfang bis Ende gemeinsam durch, identifizieren bürokratische Hemmnisse, erproben die Vollziehbarkeit und entwickeln Lösungen“. Beteiligt sind von Behördenseite auch das Bundesumweltministerium sowie das Ministerium für Umwelt, Naturschutz und Verkehr NRW. Zur teilnehmenden Wirtschaft gehören Unternehmen, die den Bau von Elektrolyseuren planen und teils schon umgesetzt haben, sowie Experten der Genehmigungsbehörden und des Landesamtes für Natur, Umwelt und Verbraucherschutz (LANUV). Die Vorschläge würden in einem Ergebnispapier festgehalten. Diese Ergebnisse können in die mögliche Weiterentwicklung der rechtlichen Rahmenbedingungen, die Ausgestaltung des Vollzugs und die Vorbereitung der Verfahren einfließen. Hierzu wurde bereits ein weiterer Austausch zwischen den beteiligten Ministerien vereinbart. Das BMWK habe solche Praxischecks bereits zu den Themen Photovoltaik und Windenergie an Land durchgeführt und die Ergebnisse in Gesetzentwürfen berücksichtigt.

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Ende der Fahnenstange: Nikola beantragt für Hyla und andere Töchter Gläubigerschutz in den USA. © Nikola Corp.

(USA) Der Hersteller von Wasserstoff- und Elektro-Lkw Nikola Corporation hat eigenen Angaben zufolge für die Wasserstofftankstellenmarke „Hyla“ und einige Tochtergesellschaften beim United States Bankruptcy Court in Delaware Insolvenzanträge gestellt. Das Verfahren soll im Rahmen des Gläubigerschutzes nach dem amerikanischen „Chapter 11“ des U.S. Bankruptcy Code ablaufen. Nikola habe außerdem einen Antrag auf Genehmigung eines Versteigerungs- und Verkaufsprozesses gestellt. Vorbehaltlich der Zustimmung beabsichtige man, „bestimmte direkt erbrachte Service- und Supportleistungen für die derzeit im Einsatz befindlichen Fahrzeuge einschließlich bestimmter Hyla-Tankvorgänge bis Ende März 2025 zu erfüllen. Das Unternehmen gehe mit etwa 47 Millionen Dollar an Barmitteln in das Verfahren, um die vorgenannten Aktivitäten zu finanzieren, den Verkaufsprozess nach der Insolvenz durchzuführen und das Chapter 11-Verfahren durch einen neuen Geschäftsplan zu beenden. „In den letzten Monaten haben wir zahlreiche Maßnahmen ergriffen, um Kapital zu beschaffen, unsere Verbindlichkeiten zu reduzieren, unsere Bilanz zu bereinigen und Barmittel zur Aufrechterhaltung unserer Geschäftstätigkeit zu erhalten“, sagt Steve Girsky, Präsident und CEO von Nikola. Die Bemühungen hätten aber nicht ausgereicht. Nikola betrachtet sich indes selber immer noch als „weltweit führenden Anbieter von emissionsfreien Transport-, Energieversorgungs- und Infrastrukturlösungen“.

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Hydrexia strebt mit YamatoH2E auf den japanischen Markt. © Hydrexia

(Japan) Die chinesische Hydrexia Holding Ltd., hat über ihre Tochter Hydrexia Singapore Pte Ltd mit dem japanischen Projektentwickler Yamato H2Energy Japan eine Absichtserklärung unterzeichnet. Demnach wollen sie gemeinsam daran arbeiten, in Japan Lösungen für Wasserstoffspeicherung und -transport sowie Tankstellenausrüstungen für den lokalen Markt zu entwickeln. Hydrexia werde seine Tankstellentechnologien zur Verfügung stellen, während YamatoH2E als Systemintegrator und Vertriebspartner fungiere. Zudem wollen sie das technische Design der Produkte, „bestimmte Teile der Hydrexia-Technologien“ sowie Heizsysteme dem Markt anpassen. Das Unternehmen hatte in den letzten Monaten seine Geschäftsaktivitäten auf Südostasien, Japan, Indien, Europa, die USA und Australien massiv ausgeweitet und eine ganze Reihe Kooperationen geschlossen.

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Ein Leitfaden der bundeseigenen Now GmbH unterstützt Kommunen, Unternehmen und Regionen beim Aufbau einer regionalen Wasserstoffwirtschaft. © Now GmbH

(Deutschland) Ein neuer Leitfaden der bundeseigenen Now GmbH soll Kommunen, Unternehmen und Regionen beim Aufbau einer regionalen Wasserstoffwirtschaft unterstützen. Das Papier basiert auf Erkenntnissen aus 28 HyExpert-Studien, die im Rahmen des Wettbewerbs „HyLand – Wasserstoffregionen in Deutschland“ durchgeführt wurden. Inhaltlich geht es unter anderem um Potenzialanalysen zur Beurteilung der Wasserstofferzeugung und -versorgung, Entwicklung von Leitfäden zur Planung von Infrastruktur und Verwendung sowie Fördermöglichkeiten. Zudem gibt es eine Übersicht über Genehmigungsverfahren und rechtliche Rahmenbedingungen. Mit dem Programm HyLand fördert das Bundesministerium für Digitales und Verkehr (BMDV) seit 2019 im Nationalen Innovationsprogramm Wasserstoff- und Brennstoffzellentechnologie (NIP) die Entwicklung regionaler Wasserstoff-Wertschöpfungsketten. Den Leitfaden „HyExperts – Regionale Wasserstoffprojekte erfolgreich konzeptionieren“ gibt es kostenfrei als PDF (89 Seiten).

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(Großbritannien) Die Universität Nottingham hat die Genehmigung für den Bau eines Labors für Wasserstoffantriebe erhalten. Damit sollen Forschung und sichere Hochleistungstests von Antriebssystemen für die Verkehrsindustrie ermöglich werden. Finanziert durch den UK Research Partnership Investment Fund (UKRPIF) von Research England und Partnern aus der Industrie werde das Labor über kryogene Testmöglichkeiten und Umweltkammern verfügen, die für Höhentests geeignet seien, und die Prüfung von gasförmigem Wasserstoff, Ammoniak und anderen umweltfreundlichen Kraftstoffen für Luft- und Raumfahrt, Automobilindustrie, Schifffahrt und Energieerzeugung zu ermöglichen. Das Labor soll bis Mitte 2026 betriebsbereit sein.

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Die Tankstelle in Bremerhaven ist für den Testbetrieb geöffnet, ab März wird sie für alle zugänglich. © HY.City.Bremerhaven / Fotoscheer

(Deutschland) In Bremerhaven wurde von der HY.City.Bremerhaven GmbH & Co. KG im Beisein von Bundeskanzler Olaf Scholz vor dem Betriebshof der Bremerhaven Versorgungs- und Verkehrsgesellschaft GmbH (BremerhavenBus) eine Wasserstofftankstelle eröffnet. Der Probebetrieb läuft bereits seit Dezember vergangenen Jahres. Öffentlich zugänglich wird sie im März. Den Wasserstoff liefert eine Elektrolyseanlage mit einer Leistung von zwei Megawatt. Die Planung und Konstruktion des Gesamtprojekts dauerte den Angaben zufolge fast fünf Jahre. Als Generalunternehmer fungiert GP Joule Hydrogen, Teil der JP Joule GmbH in Reußenkögge, die auch für die Steuerung und Überwachung der Anlagen zuständig ist. Gründer und Hauptgesellschafter von HY.City.Bremerhaven sind GP Joule und das Bremerhavener Start-Up Green Fuels. Weitere Gesellschafter sind BremerhavenBus, Energiequelle, Dürhus Solar, die Georg Grube Gruppe, die Seier-Gruppe sowie die Diersch & Schröder Gruppe.

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(Rollback USA) Die Trump-Administration will sämtliche Ladestationen für Elektrofahrzeuge im Denver Federal Center (DFC) abschalten. Dies berichtet das Portal „The Verge“ unter Berufung auf den Sender Colorado Public Radio (CPR). Demnach seien laut der U.S. General Services Administration (GSA) die staatseigenen Ladestationen für die Erfüllung ihrer Aufgaben „nicht entscheidend“. Die Mitarbeiter in vier bundeseigenen Gebäuden seien von der Abschaltung in Kenntnis gesetzt worden. Die Bundesbehörde ist unter anderem für die staatlichen Immobilien und technischen Service zuständig. Den Angaben zufolge verfüge das DFC über 22 voll funktionsfähige Ladestationen an elf Standorten auf dem Campus. Einige würden schon alsbald vom Netz genommen und andere abgeschaltet, sobald die Verträge gekündigt seien. „Weder regierungseigene noch privat genutzte Fahrzeuge können an diesen Ladestationen aufladen, sobald sie außer Betrieb sind“, wird eine E-Mail der GSA zitiert. Die Behörde habe unter der Biden-Regierung über 58.000 E-Fahrzeuge bestellt und mit der Installation von mehr als 25.000 Ladeanschlüssen begonnen. Die Bundesregierung besitze etwa 650.000 Fahrzeuge, von denen mehr als die Hälfte durch Elektroautos hätten ersetzt werden sollen.

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Eine Auswahl von PtX-Themen zum Wochenabschluss zusammengefasst

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Wollen 2028 mit einem Wasserstoffflugzeug die Welt umrunden: Bertrand Piccard (links) und Raphaël Dinelli. © Climate Impulse

(Deutschland) Die EKPO Fuel Cell Technologies GmbH wird die Brennstoffzellenstacks für die erste Weltumrundung mit einem Wasserstoffflugzeug liefern. Im Rahmen des im Februar verkündeten „Climate Impulse“-Projekts soll das Flugzeug ohne Zwischenstopp 40.000 Kilometer um die Erde fliegen. Die geschätzte Flugdauer liege bei neun Tagen. Angetrieben werde das Flugzeug von zwei Elektromotoren mit jeweils 200 Kilowatt Leistung, was eine Reisegeschwindigkeit von etwa 180 Stundenkilometer ermögliche. Den dafür notwendigen Strom sollen die PEM-Stacks von EKPO liefern, ein deutsch-französisches Joint Venture von Elring Klinger und Plastic Omnium. Der grüne Wasserstoff werde in flüssiger Form in zwei Tanks mit jeweils etwa elf Kubikmetern mitgeführt. Das französische Ingenieurbüro 49 SUD ist für die Konstruktion und Herstellung des Flugzeugs verantwortlich, weitere Projektpartner sind unter anderem Airbus und Ariane. Der Start ist für 2028 vorgesehen. Am Steuer sitzen dann die beiden Piloten Bertrand Piccard und Raphaël Dinelli. Piccard hatte vor mehreren Jahren bereits das Projekt Solar Impulse geleitet und gemeinsam mit André Borschberg 2016 in einem solarbetriebenen Flugzeug die Erde mit mehreren Zwischenstopps umrundet.

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Ein Batterie-Wasserstoff-Bus von Rampini vor dem Wiener Stephansdom. © Wiener Linien / Manfred Helm

(Österreich) Der Verkehrsbetrieb „Wiener Linien“ schafft für den Öffentlichen Personennahverkehr Batterie-Wasserstoff-Busse an. Die Fahrzeuge des italienischen Herstellers Rampini Carlo S.p.A. sollen ab Mitte 2025 auf zwei Linien die derzeit dort eingesetzten Elektro-Busse ersetzen, die ihre mechanische Belastungsgrenze erreicht hätten. Sie würden sowohl mit Wasserstoff als auch elektrisch angetrieben. Von den Abmessungen und dem äußeren Erscheinungsbild ähnelten sich der aktuelle Bus und sein Nachfolger, technisch sei der Batterie-Wasserstoff-Bus jedoch „eine Innovation im Segment der Kleinbusse“. Der Rampinis „Hydron Range Extender“ verfügt über einen 230 Kilowatt leistenden Elektromotor, der seine Energie aus einer Batterie mit einer Kapazität von 170 Kilowattstunden bezieht. Eine Brennstoffzelle mit einer Leistung von 30 Kilowatt erzeugt während der Fahrt Strom, sodass der Bus den ganzen Tag ohne Nachladen im Einsatz sein könne. Dadurch sei in der Innenstadt auch keine Ladeinfrastruktur mehr nötig und die Fahrzeugflotte für die besagten Linien könne von zwölf auf zehn Busse reduziert werden. Betankt und geladen werden die neuen vollklimatisierten Fahrzeuge künftig an einer H2-Tankstelle und Ladestation von Wien Energie und Wiener Netze. Der grüne Wasserstoff werde vor Ort in Wien produziert. Die drei Tanks mit je fünf Kilogramm Fassungsvermögen befinden sich auf dem Dach. Für den Kauf und die Instandhaltung der neuen Rampini-Busse investieren die Wiener Linien gemeinsam mit dem Klimaschutzministerium und der EU rund zwölf Millionen Euro. Ab 2025 würden neben den neuen Rampini-Kleinbussen auch zehn reine Wasserstoffbusse des portugiesischen Herstellers Caetano Bus eingesetzt.

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(USA) Celly H2 LLC, US-Anbieter von Wasserstoffinfrastrukturlösungen, hat Chemtec New Energies (CNE) gekauft. „Diese Akquisition ist ein wichtiger Meilenstein, da wir unser Portfolio auf dem Markt für erneuerbare Energien weiter ausbauen“, sagte Austin Terry, Gründer und CEO von Celly. Man wolle nun „umfassende Dienstleistungen anbieten, die von der Beschaffung, Logistik, Lagerung und Abgabe bis hin zu innovativen modularen Tankstellen reichen“. Das Angebot richte sich an Kommunen, Verkehrsbetriebe, Flottenbesitzer, industrielle Nutzer, Raffinerien, Häfen und andere Unternehmen. Chemtec New Energies, ein Geschäftsbereich von Chemtec Energy Services LLC, bietet modulare Infrastrukturlösungen für die Betankung und Speicherung von Wasserstoff an.

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Nikola eröffnet in Ontario erste H2-Tankstelle für den Schwerlastverkehr. © Nikola Corp.

(Kanada) Die Nikola Corporation hat über seine Marke HYLA zusammen mit ITD Industries Inc. die erste kommerzielle Wasserstofftankstelle für den Schwerlastverkehr in Ontario eröffnet. Die Station befindet sich am Hauptsitz von ITD Industries in Etobicoke in der Nähe der Highways 401, 427 und des Queen Elizabeth Highway und ermögliche auch die Betankung von Nikolas Brennstoffzellen-Lkw. „Diese Tankstelle ist ein bedeutender Schritt auf dem Weg zu einer umfassenden Wasserstoffinfrastruktur in Nordamerika“, sagt Steve Girsky, CEO von Nikola. Die Station sei „die erste von mehreren, die ITD zusammen mit Nikola in ganz Ontario errichten will, um einen Wasserstofftankstellen-Korridor zwischen Windsor und Montreal zu errichten“, sagt Philip Turi, COO von ITD Industries. Anfang dieses Jahres wurde die erste kommerzielle Wasserstofftankstelle in der kanadischen Provinz Alberta eingeweiht (wir berichteten).

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Zentrale von Air Products in Pennsylvania. © Air Products & Chemicals Inc.

(Europa) Der US-Hersteller von Industriegasen Air Products & Chemicals Inc. hat Pläne zum Aufbau eines Netzes von permanenten kommerziellen Wasserstofftankstellen (HRS) vorgestellt. Diese sollen entlang wichtiger Verkehrskorridore in der Nähe des Transeuropäischen Verkehrsnetzes (TEN-T) liegen und dazu beitragen, Standorte in ganz Europa miteinander zu verbinden. Die Stationen böten eine „verbesserte Betankungstechnologie, mehrere Druckbetankungsoptionen und eine Vor-Ort-Speicherung von Flüssigwasserstoff“. Die HRS würden mit erneuerbarem Wasserstoff aus dem Netz von Air Products versorgt. Hinzu komme eine zweite Wasserstoffverflüssigungsanlage, die das Unternehmen in Rotterdam baut und die – sobald sie in Betrieb ist – die Gesamtkapazität an flüssigem Wasserstoff in Europa verdoppeln werde. Für eine Reihe von bestehenden und geplanten Tankstellen habe die Europäische Kommission bereits Zuschüsse gewährt. Dazu gehörten die Standorte Rotterdam (Niederlande) und Hürth (Deutschland), die sich derzeit in der Inbetriebnahmephase befinden, eine HRS auf dem Gelände der Volvo-Gruppe im Hafen von Gent (Belgien) sowie eine weitere im Hafen von Zeebrugge (Belgien). Zudem habe Air Products Mittel vom Wirtschaftsministerium des Landes Nordrhein-Westfalen erhalten, um zwei öffentlich zugängliche Wasserstofftankstellen in Meckenheim und Duisburg zu bauen. Außer dem europäischen Wasserstofftankstellennetzes hat Air Products im Juni Pläne verkündet, ein Netz von Wasserstofftankstellen zu errichten, das sich von Nordkalifornien bis nach Südkalifornien in den USA und auch zwischen Edmonton und Calgary in Alberta in Kanada erstreckt.

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Im Skeena Clean Hydrogen Hub sollen jährlich 50.000 Tonnen Wasserstoff hergestellt werden. © Source3X

(Kanada) Source3 Energy X Inc. und der Skeena Industrial Development Park (SIDP) wollen gemeinsam ein „Skeena Clean Hydrogen Hub“ genanntes Zentrum zur Herstellung von sauberem Wasserstoff und seinen Derivativen entwickeln. Standort ist Terrace, British Columbia. Der Energieträger soll mittels „erneuerbaren Energien und anderen Energiequellen“ produziert werden. Den Angaben zufolge würden dort jährlich „bis zu 50.000 Tonnen kohlenstofffreier Wasserstoff und nachgelagerte Produkte“ wie sauberes Ammoniak, E-Treibstoffe oder nachhaltige Flugkraftstoffe hergestellt. Terrace sei „ein wichtiger Knotenpunkt für den Energie-, Straßen- und Schienentransport im pazifischen Kanada“, sagt Ayaz Khokhar, Präsident und CEO von Source3X. Das Unternehmen mit Hauptsitz in Oakville, Ontario, Kanada, entwickelt derzeit Projekte in British Columbia, Atlantik-Kanada und Ontario.

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Die Guttroff GmbH in Dettelbach ist einer von elf Empfängern der Fördermittel aus dem Bayerischen Elektrolyseurförderprogramm, die Bayerns Energieminister Hubert Aiwanger (links) überreichte. © StMWi / E. Neureuther

(Deutschland) Bayern vergibt Fördermittel für die Installation von Elektrolyseuren in Höhe von rund 55 Millionen Euro. Damit werden elf Vorhaben zur Produktion grünen Wasserstoffs mit Kapazitäten von fünf bis 8,5 Megawatt mit je fünf Millionen Euro bedacht. Empfänger sind N-Ergie (Nürnberg), Guttroff (Dettelbach), Nahkraft (Feuchtwangen), Energiepark Ried (Markt Indersdorf), Westfalen (Weißenhorn), Energiepark Osterhofen, Erik Walther (Uffenheim), Erneuerbare Energien Essenbach, Tyczka Hydrogen (Kösching), Maier & Korduletsch (Pöcking) und die Stadtwerke Bayreuth. Die Zuschüsse stammen aus dem Bayerischen Elektrolyseur-Finanzierungsprogramm (BayFELI). Der erste Finanzierungsaufruf war 3,5-fach überzeichnet. Die Bewerbungsfrist für den zweiten Aufruf läuft bis zum 9. August 2024.

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700.000 Tonnen CO2 vermeiden

Die Nutzung des Wasserstoffs vermeide jedes Jahr etwa 700.000 Tonnen CO2. Total Energies will seine europäischen Raffinerien dekarbonisieren und die Treibhausgasemissionen aus seinem Öl- und Gasgeschäft bis 2030 im Vergleich zu 2015 um 40 Prozent reduzieren. Im September vergangenen Jahres hatte der Konzern Wasserstofflieferungen in einer Größenordnung von 500.000 Tonnen ausgeschrieben.

„Dieser Deal mit Air Products ist der erste, der nach der Ausschreibung unterzeichnet wurde“, sagt Patrick Pouyanné, Vorsitzender und CEO von Total Energies. Man wolle zum Aufbau einer grünen Wasserstoffindustrie beitragen, „indem wir langfristige Verträge mit unseren sechs Raffinerien und zwei Bioraffinerien in Europa anbieten“.

Längerfristige Zusammenarbeit

Die Zusammenarbeit kommt nicht von ungefähr: Bereits im November 2022 hatten die beiden Unternehmen eine Vereinbarung unterzeichnet, wonach am Standort Grandpuits, südlich von Paris, eine Wasserstoffproduktion mit einer Kapazität von 20.000 Tonnen aufgebaut werden soll. In der Biodieselraffinerie werde dafür Biogas verwendet. Die Inbetriebnahmen ist für Mitte 2025 geplant.

Im September 2023 wurde vereinbart, dass Air Products bis zu 15.000 Tonnen grünen und „CO2-armen“ Wasserstoff in den Komplex Normandie bei Le Havre liefert, laut Total Energies die größte Raffinerie der Welt. Weitere Vereinbarungen zur Lieferung und Produktion von grünem Wasserstoffs gibt es mit Engie (La Mède, Masshylia-Projekt) sowie mit der VNG AG für Leuna in Sachsen-Anhalt.

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Total Energies will seine europäischen Raffinerien dekarbonisieren und die Treibhausgasemissionen aus seinem Öl- und Gasgeschäft bis 2030 im Vergleich zu 2015 um 40 Prozent reduzieren. Wasserstoff soll dabei helfen. © Total Energies SE

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Air Products erhielt 2022 rund 475 Millionen kanadische Dollar an Fördergeldern für den Wasserstoff-Energiekomplex in Alberta (v.l.): Peter Guthrie, (Energieminister von Alberta), Rachel Smith (CEO Air Products Canada), François-Philippe Champagne (Bundesminister für Innovation, Wissenschaft und Industrie), Seifi Ghasemi (CEO Air Products), Randy Boissonnault (Bundesminister für Tourismus), Aaron Paquette (Stadtrat Edmonton), Karen Principe (Stadträtin Edmonton), Laura Jo Gunter (CEO Northern Alberta Institute of Technology), Malcolm Bruce (CEO Edmonton Global). © Air Products & Chemicals Inc.

„Mit reichlich Ressourcen und zukunftsorientierten Regierungen treibt Kanada die Umstellung auf saubere Energie voran“, sagte Seifi Ghasemi, Vorsitzender, Präsident und Chief Executive Officer von Air Products. Der Ankündigung aus dem vergangenen Jahr, in Westkanada zu investieren, folgten nun die Pläne, eine „Wasserstoffautobahn“ zu entwickeln, welche die beiden größten Städte Albertas verbindet.

An den Stationen entlang des „Queen Elizabeth II“-Highway (QE2) könnten künftig sowohl schwere Nutzfahrzeuge als auch Busse sowie leichte Brennstoffzellenfahrzeuge bedient werden. Konkret sollen sie so ausgelegt werden, dass jeweils bis zu 200 Schwerlastlastwagen oder 2.000 Autos pro Tag zu betanken seien, betont Rachel Smith, Vizepräsidentin und General Manager von Air Products Canada: „In Kanada ist Wasserstoff unerlässlich, um den Transport zu dekarbonisieren, bei dem schwere Nutzfahrzeuge bei extremen Temperaturen lange Strecken zurücklegen.“

Tankstelle in Edmonton soll 2025 in Betrieb gehen

Die erste Tankstelle nahe eines sich im Bau befindenden neuen Energiekomplexes von Air Products in Edmonton soll 2025 in Betrieb gehen. Derzeit stehe dort noch temporär eine mobile Anlage. Die permanente Wasserstofftankstelle werde durch eine Million kanadische Dollar (0,6 Millionen Euro) aus einem Infrastrukturprogramm unterstützt.

Schematischer Aufbau des von Air Products geplanten Energiekomplexes in Edmonton, der sich derzeit im Bau befindet: Imperial Oil scheidet bei der Wasserstoffproduktion aus Erdgas CO2 ab. Der Wasserstoff wird dann zur Stromerzeugung genutzt sowie in das Pipeline-Netz eingespeist, an das eine Reihe von Wasserstoffanlagen und Abnehmer angeschlossen sind. Ein Teil des Wasserstoffs wird verflüssigt und per Trailer an Kunden geliefert. Die bei der Herstellung entstehenden Nebenprodukte werden verkauft. © Air Products & Chemicals Inc.

Der neue Komplex wird in eine Anlage der benachbarten Imperial Oil Limited integriert, eine der größten Raffinerien des Landes, die mehrheitlich zum ExxonMobil-Konzern gehört. Imperial stellt erneuerbaren Diesel aus lokal gewonnenen Rohstoffen her, die nicht auf Erdöl basieren. Als Nebenprodukt entstehe ein „biogenes Gas“ (biogenic renewable off-gas, ROG), das als Ausgangsstoff von Air Products verwendet wird, um Erdgas zu verdrängen. Die Anlage werde mit dem Pipeline-Netz des Unternehmens verbunden, um petrochemische Kunden zu beliefern.

„Die Entwicklung und der Einsatz von Wasserstoff bietet eine enorme wirtschaftliche und ökologische Chance für Kanada“, sagt Jonathan Wilkinson, Minister für Energie und natürliche Ressourcen der kanadischen Bundesregierung. Nach Einschätzung von Danielle Smith, Premierministerin von Alberta, würden die Pläne von Air Products „zusätzliche Investitionen“ in der Provinz anregen. Das Land will in fünf Jahren 5.000 Wasserstoff- oder Dual-Fuel-Fahrzeuge auf den Straßen Westkanadas etablieren.

Air Products verfügt derzeit über einen weiteren mobilen Wasserstofftank in der Stadt. Außerdem gibt es eine Anlage am Edmonton International Airport, um die Flotte von Toyotas Mirai-Brennstoffzellenfahrzeuge des Flughafens zu versorgen. Air Products betreibt derzeit drei Wasserstoffproduktionsanlagen in Alberta und eine 55 Kilometer lange Wasserstoff-Pipeline im Alberta Industrial Heartland. Überdies gibt es eine Produktionsanlage nebst 30-Kilometer-Pipeline-Netzwerk sowie eine Verflüssigungsanlage in Sarnia, Ontario.

Tankstellennetz in Kalifornien

Nicht nur in Kanada verfolgt Air Products große Pläne. Der Gasproduzent will auch in den USA ein Wasserstofftankstellennetz aufbauen, das sich von Nordkalifornien bis Südkalifornien erstreckt. „Kalifornien ist führend in der Energiewende und ein erster Wegbereiter, wenn es darum geht, emissionsfreie schwere Transporte in den USA zu verwirklichen“, sagt Eric Guter, Vice President von Air Products, Hydrogen for Mobility.

Auch dort werde die Kapazität so ausgelegt, dass 200 Schwerlastlastwagen oder 2.000 Autos pro Tag betankt werden könnten, sagte Air-Products General Manager Alison Hawkins. Das kalifornische Pipeline-Netzwerk des Unternehmens habe schon 2011 Wasserstoff an die Tankstelle in Torrance geliefert. Derzeit betreibe Air Products sechs Wasserstofftankstellen im Süden des US-Bundesstaates.

Air Products verfügt eigenen Angaben zufolge über praktische Betriebserfahrung mit über 250 Wasserstofftankstellenprojekten in 20 Ländern. Die Technologien des Unternehmens würden in über 1,5 Millionen Tankstellen eingesetzt. Bis 2027 wolle der Konzern weltweit 15 Milliarden Dollar in Megaprojekte für saubere Energie investieren; 2023 lag der Jahresumsatz bei 12,6 Milliarden Dollar 2023.

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Zentrale von Air Products in Pennsylvania. © Air Products & Chemicals Inc.

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Air Products erhält Fördermittel vom Land NRW (v.l.): Jörg Hömberg (Managing Director of Air Products GmbH), Mona Neubaur (Wirtschaftsministerin), Kathryn Wunderle (Business Development Manager Hydrogen for Mobility, Air Products GmbH) © MWIKE NRW

Dort könnten dann Fahrzeuge mittlerer und schwerer Klassen tanken. In Deutschland werden sich diese beiden neuen Tankstellen der bereits angekündigten in Hürth-Knapsack anschließen. Das Unternehmen will ein europäisches Netz aufbauen, das Hochleistungs- und Langstreckenfahrzeuge emissionsfreier Flotten versorgt.

Die Tankstellen werden mit Wasserstoff aus eigener Herstellung beliefert. Air Products verfüge über praktische Betriebserfahrung mit mehr als 250 Wasserstofftankstellenprojekten in 20 Ländern, wobei die Technologien des Unternehmens jährlich in über 1,5 Millionen Tankstellen eingesetzt würden. Überdies plane das Unternehmen europaweit den Bau großer Produktionsanlagen für grünen Wasserstoff.

11.000 Brennstoffzellen-Lkw bis 2030

Die Finanzierung der Stationen erfolgt im Rahmen der Wasserstoff-Roadmap des Landes Nordrhein-Westfalen (NRW). Das Bundesland will vor allem schwere Nutzfahrzeuge auf emissionsfreie Wasserstoffantriebe umstellen und bis 2030 rund 11.000 Brennstoffzellen-Lkw in der Region auf den Straßen sehen, außerdem 3.800 Brennstoffzellenbusse für den öffentlichen Personennahverkehr.

Grundvoraussetzung dafür sei ein flächendeckendes Netz an Tankinfrastruktur, so das Ministerium für Wirtschaft, Industrie, Klimaschutz und Energie (MWIKE). Daher unterstützt die Landesregierung nun die Errichtung von weiteren öffentlichen Wasserstofftankstellen.

20 Millionen Euro Fördermittel des Landes

Im Zuge eines Förderaufrufs im vergangenen Herbst waren 16 Projektanträge eingegangen. Bewilligt wurden neben dem Vorhaben von Air Liquide ein Antrag der Eon Hydrogen GmbH für eine Wasserstofftankstelle in Essen, die H2 Mobility Deutschland GmbH & Co. KG will eine Station in Bielefeld installieren, die Krimphoff & Schulte GmbH eine weitere in Rheine und die Mint Hydrogen Germany GmbH plant Wasserstofftankstellen in Hagen und Lippstadt. Die Unternehmen erhalten kumuliert 20 Millionen Euro. Welches Vorhaben wie viele Fördermittel bekommt, ist im Detail nicht aufgeschlüsselt.

Aktuell gibt es acht Wasserstofftankstellen für schwere Nutzfahrzeuge in Nordrhein-Westfalen, so das Ministerium. Mit der neuen Förderung wird sich die Zahl fast verdoppeln. Ziel des Landes ist es, dass im Jahr 2030 rund 200 Wasserstofftankstellen verfügbar sind.

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Air Products will ein europäisches Netz von Wasserstofftankstellen für Langstreckenfahrzeuge aufbauen. © Air Products Inc.

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Standort der Wasserstoffproduktion ist der als Industriegebiet ausgewiesene „Oxagon“ genannte Bereich der saudischen Modellregion Neom. Air Liquide übernimmt nach Fertigstellung der Fabrik den gesamten Ertrag von täglich bis zu 600 Tonnen.

Die Envision Group entwickelt, verkauft und betreibt unter anderem Windturbinen, Speichersysteme und grüne Wasserstofflösungen. Außerdem gehört dem Unternehmen das Formel-E-Team „Envision Racing“.

Mitte Mai hatte die Neom Green Hydrogen Company (NGHC) den Abschluss der Finanzierung der Wasserstoffanlage verkündet. Daran beteiligt sind 23 lokale, regionale und internationale Banken sowie Investmentfirmen. Das Unternehmen will 8,4 Milliarden Dollar (7,8 Milliarden Euro) in die eigenen Angaben zufolge „weltweit größte Anlage zur Herstellung von grünem Wasserstoff“ investieren. Der Bau war bereits im Sommer 2020 angekündigt worden – seinerzeit war noch von Kosten in Höhe von sieben Milliarden Dollar die Rede.

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Wasserstoffproduktionsanlage von Air Products in Rotterdam. © Air Products

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