Energieminister Wolfgang Hattmannsdorfer: „Wir starten die nächste Investitionswelle.“ Das Foto zeigt den Minister bei der Präsentation des APG-Netzentwicklungsplans bis 2035. © BMWET / Holey

Zur Vorbereitung hatte das Wirtschafts- und Energieministerium (BMWET) im Juli und August 2026 eine sechswöchige öffentliche Interessensbekundung durchgeführt. Ziel war es, den Bedarf und das vorhandene Projektpotenzial für eine Teilnahme mit nationalen Mitteln zu erheben. Österreich hat das Instrument bereits bei der EU-Wasserstoffauktion 2024 genutzt. Damals standen bis zu 400 Millionen Euro an nationalen Mitteln zur Verfügung. Vier österreichische Wasserstoffproduktionsprojekte mit einer Elektrolyseleistung von insgesamt 171 Megawatt erhielten Förderzusagen in Höhe von rund 275 Millionen Euro. Die Förderverträge für alle vier Projekte seien laut Wirtschaftsministerium (BMWT) mittlerweile abgeschlossen. Mit der Novelle des Wasserstoffförderungsgesetzes wurde die Grundlage geschaffen, um nationale Zuschüsse im Rahmen der europäischen Auktionen bis 2027 vergeben zu können. „Jetzt starten wir die nächste Investitionswelle, die auch ein wichtiger Bestandteil der Industriestrategie ist“, sagt Wirtschafts- und Energieminister Wolfgang Hattmannsdorfer. 

Die nächste EU-weite Wasserstoffauktion startet im Dezember 2026. Auf europäischer Ebene stünden dafür insgesamt 500 Millionen Euro zur Verfügung. Davon seien 350 Millionen Euro für die Produktion von erneuerbaren Kraftstoffen nicht-biologischen Ursprungs (RFNBO, Renewable Fuels of Non-Biological Origin) vorgesehen. Weitere 150 Millionen Euro sollen für die Produktion von RFNBO-Wasserstoff und/oder elektrolytischem Low-Carbon-Wasserstoff zur Verfügung stehen.

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Österreich beteiligt sich bei der nächsten Auktion der Europäischen Wasserstoffbank im Dezember mit 200 Millionen Euro am Modell „Auction-as-a-Service“. © Bundeskanzleramt / Andy Wenzel

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Finanzierung der Preislücken

Produzenten von eSAF benötigten langfristige Abnahmeverträge, um Investitionsentscheidungen abzusichern, heißt es zur Begründung. Abnehmer schließen Verträge über deutlich kürzere Zeiträume. Diese zeitliche und wirtschaftliche Lücke erschwere bislang den Bau neuer eSAF-Produktionsanlagen. Staatliche Fördermittel glichen die Differenz zwischen den Angebots- und Nachfragepreisen aus. So könnten Investitionsentscheidungen mit langfristigen Produktionsperspektiven verbunden und gleichzeitig ein Markt für die Abnahme des Kraftstoffs entwickelt werden, heißt es im Bundesverkehrsministerium.

Im Dezember 2025 gründeten in Brüssel acht EU-Staaten die „eSAF Early Movers Coalition“ (5.v.r: Bundesverkehrsminister Patrick Schnieder). © Bundesministerium für Verkehr

Die geförderten eSAF-Mengen sollen entsprechend dem jeweiligen Anteil der eingebrachten Fördermittel in Deutschland, Österreich und Luxemburg in Verkehr gebracht werden. Die drei Länder sind Gründungsmitglieder der im Dezember 2025 gestarteten „eSAF Early Movers’ Coalition“. Weitere Mitglieder sind Finnland, Frankreich, die Niederlande, Portugal und Spanien. 

Das Förderprogramm muss von der Europäische Kommission noch beihilferechtlich genehmigt werden. Zwischenzeitlich abgeschlossene Marktkonsultationen als Teil des beihilferechtlich erforderlichen Verfahrens würden das breite Interesse an einem beschleunigten Hochlauf der eSAF-Produktion in Europa bestätigen. Die Ergebnisse sind für Deutschland und Luxemburg online als PDF (jeweils 5 Seiten) abrufbar.

Die 2023 in Brüssel verabschiedete EU-Verordnung „ReFuelEU Aviation“ fordert, dass Flughäfen mit einem Passagieraufkommen von über 800.000 Personen oder einem Frachtverkehr von über 100.000 Tonnen pro Jahr zur Betankung Mindestanteile an eSAF bereitstellen: Ab 2025 ist eine Beimischung von zwei Prozent zum Treibstoff vorgegeben, ab 2050 sind es 70 Prozent. Auch die Schweiz hat seit dem 1. Januar 2026 die Verordnung angenommen. Demnach müssen die Flugkraftstoffanbieter an den Flughäfen Zürich und Genf ebenfalls eSAF beimischen.

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Österreich, Luxemburg und Deutschland fördern eSAF: Bis 2050 muss der Flugkraftstoff auf europäischen Flughäfen 70 Prozent eSAF enthalten. © Austrian Airlines

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Es ist nicht die erste Bekundung diese Art. Bereits im Januar 2025 auf der ersten Ministerkonferenz gab es ebenfalls eine Absichtserklärung. Die auf europäischer Seite beteiligten Länder hatten sich überdies  im Juni 2024 auf „SoutH2“ verständigt, die Energieminister schon im Mai 2023 (mehr dazu).

SoutH2 soll einst grünen Wasserstoff vom afrikanischen Kontinent nach Europa bringen. © SoutH2

Kern des Vorhabens: In Algerien und Tunesien soll Wasserstoff mittels Strom aus erneuerbaren Energien erzeugt und in einer jährlichen Größenordnung von vier Millionen Tonnen über eine rund 3.300 Kilometer lange – teils bereits für Erdgas genutzte – Pipeline nach Italien, Österreich und Deutschland transportiert werden. Die neuerliche Bekräftigung, dass man in Sachen grüner Wasserstoff zusammenarbeiten wolle, solle alle an der Entwicklung von SoutH2 Beteiligte weiter stärken. Dazu gehören unter anderem Fernleitungsnetzbetreiber, nationale Regulierungsbehörden, Finanzinstitutionen sowie Produzenten, Abnehmer und andere, die zur Umsetzung dieser Initiative beitragen

Eigenes UNIDO-Sekretariat geplant

Künftig solle „ein regelmäßiger Dialog zwischen den Partnerländern“ eingerichtet werden, um die Voraussetzungen für einen „wettbewerbsfähigen, nachhaltigen und integrierten Wasserstoffsektor zu schaffen“. Geplant ist zudem ein eigenes Sekretariat bei der Organisation der Vereinten Nationen für industrielle Entwicklung (UNIDO). Dieses solle zur Unterstützung der zwischenstaatlichen Zusammenarbeit und der Einbindung des Privatsektors dienen, um günstige Rahmenbedingungen für die Entwicklung des Südlichen Wasserstoffkorridors zu schaffen.

Gesprächsthema war einer Mitteilung zufolge auch die Entwicklung der „Algeria to Europe Hydrogen Alliance“ (ALTEH2A). Ziel sei es, die Produktion von grünem Wasserstoff in Algerien auszubauen und zur Versorgung des europäischen Marktes beizutragen. Dazu gibt es bereits seit Oktober 2024 eine Absichtserklärung zwischen den Ferngasnetzbetreibern Sonatrach (Algerien), Sonelgaz (Algerien), VNG AG (Deutschland), Snam S.p.A. (Italien), SeaCorridor S.r.l. (Italien) und der Verbund Green Hydrogen GmbH (Österreich).

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Minister und Beauftragte aus den fünf am Südlichen Wasserstoffkorridor beteiligten Ländern haben eine weitere Absichtserklärung unterzeichnet. © SoutH2

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Deutsche Technologien im Ausland stärken

Ziel sei es, „den Einsatz deutscher Wasserstofftechnologien bei industriellen Erzeugungsanlagen im Ausland zu stärken sowie neue Märkte und Importrouten für Wasserstoffprodukte vorzubereiten“, heißt es darin. Auch die Förderung von projektbegleitenden Machbarkeitsstudien sei weiterhin Teil des Instruments. Unternehmen könnten je Vorhaben für die Jahre 2027 bis 2030 bis zu 30 Millionen Euro erhalten. Voraussetzung sei, dass das Projekt außerhalb des europäischen Wirtschaftsraums und der Schweiz umgesetzt werde und eine erhebliche deutsche und europäische Wertschöpfung sicherstelle.

2-stufiges Bewerbungsverfahren

Das Bewerbungsverfahren ist zweistufig: In einem ersten Schritt schicken Unternehmen ihre Projektskizzen. Für vom BMWE priorisierte Vorhaben können in einem zweiten Schritt Förderanträge eingereicht werden. Mit der Vergabe von Zuwendungsbescheiden ist in der zweiten Hälfte 2027 zu rechnen. Die dafür vorgesehenen Mittel stünden allerdings noch unter Vorbehalt der Verabschiedung des Haushalts 2027.

Den zweiten Förderaufruf gab es vor Jahresfrist im Oktober 2025. In den bisher geförderten Projekten unterstützt das BMWE gemeinsam mit dem Bundesforschungsministerium die Erprobung deutscher Technologien in Chile, Namibia, der Ukraine, Saudi-Arabien und Serbien. In Kürze starteten weitere Projektförderungen im südlichen Afrika, dem MENA-Raum, Asien, Südamerika und Australien und unterstützten die Erzeugung von erneuerbarem Wasserstoff, Ammoniak, Methanol, erneuerbaren Flugtreibstoffen oder grünem Eisen. Der Großteil der Förderungen gehe an kleine und mittlere Unternehmen.

Am 15. Oktober 2026 gibt es von 11.30 bis 13 Uhr eine digitalen Informationsveranstaltung über die Fördermöglichkeiten und das Verfahren (mit Anmeldung).
Den Förderaufruf und die Förderrichtlinie findet man online auf der Website des BMWE.

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Die Bundesregierung startet einen dritten Förderaufruf für grünen Wasserstoff und vergibt Mittel bis zu 30 Millionen Euro pro Projekt. © Bundesministerium für Forschung, Technologie und Raumfahrt

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Gesetzentwurf der Bundesregierung

„Das EEG bedarf aus einer Reihe von Gründen einer grundlegenden Neuordnung“, heißt es in dem Entwurf, mit dem die Bundesregierung einen grundlegenden Systemwechsel in der deutschen Ökostrom-Förderung einläuten will. Es gelte, das „EEG 2027 konsequent auf Bezahlbarkeit, Kosteneffizienz und Versorgungssicherheit auszurichten“ (Link zum Wortlaut des Gesetzentwurfes siehe unten).

Als zentrale Maßnahmen gelten „die Abschaffung der Einspeisevergütung für kleine Solaranlagen auf Hausdächern und für diese Erzeuger eine verpflichtende Direktvermarktung bei Neuanlagen“. Für neue Photovoltaikanlagen mit weniger als 25 Kilowatt Leistung seien feste Vergütungen für eingespeisten Strom noch bis Ende 2028 vorgesehen. Die Förderung wird aber „deutlich gekürzt“, so der Plan: Statt wie bisher über 20 Jahre solle sie nun noch drei Jahre laufen, der Satz sinke von zuletzt rund acht Cent auf 5,2 Cent je Kilowattstunde.

PV-Anlagen und Windkraft an Land

Auch für größere PV-Anlagen ab 100 Kilowatt ist eine grundlegende Änderung vorgesehen. Zudem solle die bisherige Aufteilung des Zubaus mit Photovoltaikanlagen auf Dach- und Freiflächenanlagen zugunsten „kostengünstigerer Freiflächenanlagen geändert“ werden. 

Um das Ausbauziel bei Windkraft an Land zu erreichen (115 Gigawatt im Jahr 2030), plant die Bundesregierung zusätzliche Ausschreibungsmengen von zwölf Gigawatt. Bei knappen Kapazitäten entscheide nicht mehr die Reihenfolge der Anträge. Netzbetreiber dürften Anschlussvorhaben künftig unter anderem nach Planungsreife und Netzdienlichkeit priorisieren. Würden neue Wind- und Solarparks in überlasteten Netzgebieten gebaut, entfalle für einen Teil des wegen Netzproblemen abgeregelten Stroms für sechs Jahre der finanzielle Ausgleich. 

Der Bundestag berät am Donnerstag, 24. September 2026, in erster Lesung den Gesetzentwurf der Bundesregierung „EEG-Novelle 2027“ (Drucksache 21/7867).
Geplanter Zeitpunkt ist 20.35 Uhr. Die Debatte wird live im Parlamentsfernsehen übertragen. Anschließend soll der Entwurf dem federführenden Ausschuss für Wirtschaft und Energie zur weiteren Beratung überwiesen werden.

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Am 24. September berät der Bundestag über das EEG 2027. © Deutscher Bundestag

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Gaskraftwerke müssen wasserstofffähig sein

Die Kapazitäten, die ab 2031 bereitstehen sollen, würden in Auktionen ausgewählt. Alle geförderten Kapazitäten, für die 15-jährige Verträge gelten, müssten spätestens 2045 klimaneutral betrieben werden. Alle neuen Gaskraftwerke, die sich um einen Kapazitätsvertrag mit einer Laufzeit von 15 Jahren bewerben, müssten wasserstofffähig sein, damit sie zu gegebener Zeit umgestellt werden könnten.

Die ersten Auktionen finden noch in diesem Jahr statt. Weitere Auktionen seien für die Jahre 2027 und 2029 geplant. Sie stünden „allen Technologien“ und „sowohl bestehenden als auch zusätzlichen Kapazitäten“ offen. Deutschland werde ferner Ausschreibungen durchführen, „um die Dekarbonisierung eines Teils seiner gasbefeuerten Kapazität durch Umstellung auf Wasserstoff zu beschleunigen und so eine mögliche dauerhafte Abhängigkeit von Erdgas zu verhindern“, und außerdem „die Umstellung von Gas auf Wasserstoff unterstützen“.

Auch ausländische Kapazitäten möglich

Diese Maßnahme stehe – „anders als die anfänglichen Ausschreibungen“ – auch ausländischen Kapazitäten offen, die in einem Mitgliedstaat angesiedelt seien, der über eine direkte Netzverbindung zu Deutschland verfüge. Bis zum 31. Dezember 2027 würden Ausschreibungen für die vorzeitige Dekarbonisierung durchgeführt, die auf die Umstellung von zwei Gigawatt Kapazität von Gas auf Wasserstoff bis 2040 abzielten. In der Zeit von 2032 bis 2035 seien Ausschreibungen für die Umstellung von weiteren zwei Gigawatt bis 2043 geplant. Diese Förderung für die vorzeitige Dekarbonisierung falle allerdings nicht unter den Beschluss der Kommission und werde gesondert angemeldet und geprüft.

Änderungen vor der Abstimmung im Bundestag

Hintergrund der Genehmigung ist das „Gesetz zur Sicherung der Versorgungssicherheit Strom und zur Bereitstellung neuer Kapazitäten“ (StromVKG), das nach Beschluss des Bundestages am 22. Juli in Kraft getreten ist (mehr dazu). Damit wird ein Kapazitätsmarkt für das Jahr 2031 eingeführt, der dafür sorgen soll, dass ausreichend Anlagen zur Stromerzeugung gebaut werden und betriebsbereit sind. 

Gegenüber dem Gesetzentwurf des Bundeswirtschaftsministeriums gab es vor der Abstimmung im Sommer noch Änderungen: So sollen die Kraftwerkstandorte nun zu einem Drittel im Norden und zu zwei Dritteln im Süden Deutschlands errichtet werden. Dies hatten laut einer Mitteilung des Bundestages „vor allem die Bundesländer gefordert, speziell die ostdeutschen Regierungschefs sahen ihre Regionen benachteiligt“.

Für die Kraftwerksbetreiber wurde die Gebotsobergrenze von ursprünglich 173.000 Euro auf 244.000 Euro pro Megawatt installierter Leistung angehoben. Das sei die Vergütung, die die Betreiber bei den Ausschreibungen für das Bereitstellen der Kraftwerke verlangen dürften.

Für Anbieter, die sich vor allem an den Ausschreibungen für Batteriespeicher beteiligten, wurden die Hürden gesenkt. Anstatt mindestens zehn aufeinanderfolgende Stunden Strom bereitzustellen und nach einer Unterbrechung von höchstens einer Stunde erneut zehn Stunden zu liefern, ist jetzt eine Unterbrechung von drei Stunden zulässig, danach müssen die Anlagen nur bis zu 80 Prozent aufgeladen sein.

Ausschreibung von anfangs neun Gigawatt

Den ersten Beitrag zur Versorgungssicherheit leisten nach Angaben des Bundeswirtschaftsministeriums die Ausschreibungen über rund neun Gigawatt „Langzeitkapazitäten“, was je nach eingesetzter Technologie rund zehn Gigawatt zu installierende Kraftwerksleistung entspreche oder etwa 20 Kraftwerken. Die Bundesnetzagentur führt die erste Runde von Ausschreibungen am 8. September durch, die zweite folgt am 29. Dezember 2026. 

Weitere zwei Gigawatt – ohne „Langzeitkriterium“ – würden im Mai 2027 ausgeschrieben. Bis 2029 gebe es dann weitere Runden. Die Bundesnetzagentur werde die jeweiligen Ausschreibungsmengen so berechnen, dass der vollständige Kapazitätsbedarf des Jahres 2031 gedeckt sei.

Studie: Pläne völlig überdimensioniert

„Es ist unsicher, ob neue Kapazitäten in dem Umfang, der von der Bundesregierung im Rahmen der Kraftwerksstrategie aktuell geplant wird, bis 2032 überhaupt schon benötigt werden.“ © Wuppertal Institut

In einer im März veröffentlichten Studie des Wuppertal Instituts im Auftrag von Greenpeace Deutschland wird allerdings kritisiert, dass der vorgesehene Zubau neuer Erdgaskraftwerke im Rahmen der Kraftwerksstrategie „deutlich überdimensioniert“ sei (mehr dazu). Neue steuerbare Kapazitäten seien nur selten als Backup für Dunkelflauten nötig. Flexible klimafreundliche Optionen wie Strom- und Wärmespeicher, Energieeffizienz und flexible Biogaskraftwerke könnten  den Bedarf an neuen Kraftwerken deutlich reduzieren.

Demnach könne „ein Zusammenspiel verschiedener Flexibilitätsoptionen Schwankungen bei Wind- und Solarstrom zumindest mittelfristig zuverlässig ausgleichen“. Es sei unsicher, ob neue Kapazitäten in dem von der Bundesregierung im Rahmen der Kraftwerksstrategie aktuell geplanten Umfang „bis 2032 überhaupt schon benötigt werden“, sagt Stefan Thomas, Leiter der Abteilung Energie-, Verkehrs- und Klimapolitik am Wuppertal Institut. 

DUH: Beschwerde gegen Subventionen

Auch die Deutsche Umwelthilfe (DUH) kritisiert die Entscheidung der EU-Kommission: Trotz erheblicher beihilferechtlicher Bedenken gebe Brüssel grünes Licht für ein Fördermodell, dessen erste Ausschreibungen gezielt auf fossile Gaskraftwerke zugeschnitten seien und saubere Alternativen benachteiligten. „Die Kommission betont in ihrer eigenen Mitteilung, dass die Förderung grundsätzlich allen Technologien offenstehen soll – und räumt zugleich ein, dass Batteriespeicher in der ersten Ausschreibungsrunde effektiv ausgeschlossen werden. Das passt nicht zusammen“, sagt DUH-Bundesgeschäftsführer Sascha Müller-Kraenner. Man appelliere an die EU, ein formelles Prüfverfahren zu eröffnen. „Dass die EU-Kommission dieses fossile Milliardenpaket genehmigt, obwohl erhebliche Zweifel an der Vereinbarkeit mit den beihilferechtlichen Anforderungen an Technologieoffenheit bestehen, ist hochproblematisch.“ Die DUH hat gemeinsam mit Green Planet Energy im August aufgrund dieser beihilferechtlichen Bedenken offiziell Beschwerde gegen die geplanten Subventionen eingereicht.

Die „Studie zur Lastabdeckung und Versorgungssicherheit in einem zukünftigen Energiesystem mit hohem Anteil von fluktuierenden erneuerbaren Energien“ gibt es kostenfrei als PDF (147 Seiten).

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Deutschland bekommt von der EU-Kommission grünes Licht zur Förderung des Baus neuer Gaskraftwerke mit 35 Milliarden Euro. © EU-Kommission

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• Aufbau grüner Binnenschifffahrtskorridore: Gefördert werden sowohl die Aus- und Umrüstung von Schiffen als auch der Aufbau der erforderlichen Lade- und Tankinfrastruktur.
• Verkehrsverlagerung auf die Wasserstraße: Gefördert werden Projekte etwa in Ballungsräumen und Hafenregionen, die den öffentlichen Personennahverkehr und Wirtschaftsverkehre auf Binnenschiffe verlagern.

Zuwendungsfähig sind Investitionen in alternative Energieträger und Kraftstoffe wie Strom, Wasserstoff, Ammoniak und Methanol. Ausdrücklich gilt dies auch für die Errichtung von Erzeugungsanlagen für erneuerbaren Wasserstoff und dessen Verteilung. Dazu gehören auch mobile Lade- und Tankinfrastrukturen etwa zur Speicherung in Containern, einschließlich Leitungs-, Steuerungs- und Sicherheitssysteme. Zudem sind Investitionen für die Errichtung von Erzeugungsanlagen für erneuerbaren Strom am Standort der Ladeinfrastruktur genannt.

Die Förderung erfolgt als Zuschuss von bis zu 95 Prozent der zuwendungsfähigen Ausgaben. Erzeugungsanlagen für erneuerbaren Wasserstoff in und außerhalb von Häfen werden mit bis zu 90 Prozent gefördert.

Der erste Förderaufruf solle „in den kommenden Wochen“ veröffentlicht werden, so das BMV. Unternehmen und Kommunen mit Sitz in Deutschland können dann Anträge bei der Bundesanstalt für Verwaltungsdienstleistungen (BAV) stellen. Ein erster begleitender Online-Workshop sei für den 13. August 2026 geplant.

Die „Richtlinie über Zuwendungen für eine grüne Binnenschifffahrt“ ist im Bundesanzeiger veröffentlicht (PDF, 10 Seiten).

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Schiffsverkehr am Oberrhein: Für die Umrüstungen auf Wasserstoff- oder Methanolantriebe stellt das Bundesverkehrsministerium Fördermittel bereit. © Bundesanstalt für Wasserbau

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Mandat nun auch für Derivate

Mit der Reform solle das im Juni 2020 konstituierte Gremium organisatorisch und strategisch „an die veränderten Herausforderungen beim Hochlauf des Wasserstoffmarkts angepasst“ werden, so das federführende Bundeswirtschaftsministerium im Juni (mehr dazu). Das Mandat werde „auf Wasserstoffderivate erweitert, die Arbeit enger mit den Prioritäten der Bundesregierung verzahnt und die Gremienstruktur verschlankt“.

Den Vorsitz übernimmt Stefan Dohler, CEO und Vorstand des Energiekonzerns EWE AG, seit Juni 2024 ist er zudem Präsident des Bundesverbandes der Energie- und Wasserwirtschaft e.V. (BDEW). Als stellvertretender Vorsitzender wurde Felix Matthes berufen, Forschungskoordinator für Energie- und Klimapolitik beim Öko-Institut. Er gehörte dem NWR bereits in seiner bisherigen Zusammensetzung als Stellvertretender Vorsitzender sowie zeitweise als Interimsvorsitzender an. Die weiteren Mitglieder sind

• Tilman Altenburg, Wirschaftsgeograph am Institute of Development and Sustainability (IDOS)
• Thomas Behrends, CEO von TotalEnergies Raffinerie Mitteldeutschland GmbH
• Alexander Bercht, Mitglied im geschäftsführenden Hauptvorstand der Industriegewerkschaft Bergbau, Chemie, Energie (IGBCE)
• Andreas Gorbach, Mitglied des Vorstands der Daimler Truck AG
• Gunnar Groebler, Vorstandsvorsitzender der Salzgitter AG
• Thomas Hüwener, Sprecher der Geschäftsführung der Open Grid Europe GmbH (OGE)
• Karsten Lemmer, Vorstandsmitglied im Deutschen Zentrum für Luft- und Raumfahrt e.V. (DLR)
• Velibor Marjanovic, Mitglied der Geschäftsführung der KfW IPEX-Bank GmbH
• Julia Metz, Direktorin von Agora Industrie der Agora Think Tanks gGmbH
• Andreas Mündel, Senior Vice President Strategy & Operation Programs der DHL Group
• Karsten Pinkwart von der Fakultät für Elektro- und Informationstechnik an der Hochschule Karlsruhe
• Werner Ponikwar, CEO der Thyssenkrupp Nucera AG
• Viviane Raddatz, Interims-Geschäftsführerin der Klima-Allianz Deutschland e.V.
• Nicole Schödel, Head of Chemical Development & Services der Linde AG
• Kirsten Westphal, Mitglied der Hauptgeschäftsführung des BDEW

Die 17 Mitglieder wurden auf Vorschlag der Bundesministerien für Wirtschaft und Energie, für Forschung, Technologie und Raumfahrt, für Verkehr, für Umwelt, Klimaschutz, Naturschutz und nukleare Sicherheit sowie des Bundesministeriums für wirtschaftliche Zusammenarbeit und Entwicklung benannt.

Verheerende Prognose für H2-Politik

Mit Datum vom 18. Juni hatte der NRW in seiner damaligen Zusammensetzung in einem Positionspapier die Wasserstoffpolitik der Bundesregierung scharf kritisiert (mehr dazu). Von einem Wasserstoffhochlauf könne „man derzeit nicht sprechen“, heißt es darin. Es fehle ein klares politisches Bekenntnis. Zu viele Regularien verhinderten Investitionen. Das Papier wurde erst Anfang dieses Monats veröffentlicht – gleichsam posthum. 

Das Grundlagenpapier „Wasserstoffbedarfe: Eine Einordnung in den realpolitischen Rahmen” gibt es kostenfrei als PDF (12 Seiten).

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Die Bundesregierung hat im Juni die Reform des Nationalen Wasserstoffrats beschlossen und rückwirkend zum 1. Juli 17 neue Mitglieder berufen. © Bundesregierung / Protokoll Inland

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Derzeitiger Kurs könnte Industrie zerstören

Die Unternehmen warnen davor, dass „der derzeitige politische Kurs ohne Anpassungen die industrielle Basis Europas zerstören könnte“. Die Dekarbonisierung der Betriebe und Umstellungen im Stahlherstellungsprozess müsse ermöglicht und nicht behindert werden. Das bisherige ETS habe im Energiesektor zwischen 2005 und 2023 zwar zu Emissionsminderungen um etwa 49 Prozent geführt, zeige jedoch „keinen tragfähigen Weg für energieintensive Industrien wie die Stahlindustrie“. 

Wichtige Voraussetzungen für eine wirtschaftliche Dekarbonisierung seien „nach wie vor unzureichend entwickelt oder in großem Maßstab nicht verfügbar“, darunter wettbewerbsfähige Strompreise, erschwinglicher grüner Wasserstoff, CO2-Differenzkontrakte, CO2-Abscheidung und -Speicherung sowie Leitmärkte für kohlenstoffarmen Stahl.

Unter den derzeitigen Rahmenbedingungen des Emissionshandelssystems würden die Kosten für die Stahlproduktion in der EU bis Anfang der 2030er Jahre voraussichtlich um rund 50 Prozent steigen. Ohne Reformen sei mit einem Rückgang der stahlintensiven Fertigungstätigkeit um 30 bis 40 Prozent zu rechnen, wodurch bis zu fünf Millionen Arbeitsplätze entlang der gesamten Wertschöpfungskette gefährdet wären.

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Stranggießanlage des 2025 umfassend modernisierten Warmbandwerk 4 in Duisburg mit zwei neuen Hubbalkenöfen und einer vollautomatisierte Brammenlogistik bei Tyssenkrupp Steel. © Tyssenkrupp Steel AG

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Die Methanolanlage in Kassø wird mit Solarstrom versorgt und hat eine Kapazität von 42.000 Tonnen. © European Energy A/S

So bekommt European Energy A/S 228 Millionen Euro für eine Wasserstoffproduktionskapazität von 150 Megawatt (MW). Die Förderung (1,07 Euro/kg) ermögliche den weiteren Ausbau des Standortes Kassø und trage zur Stärkung der europäischen Infrastruktur für erneuerbare Kraftstoffe bei, sagt Executive Vice President und Head of PtX, Rene Alcaraz Frederiksen. „Wir appellieren an die dänische Regierung, sich klar zum Aufbau der Wasserstoffinfrastruktur zu bekennen, die unsere Produkte zu den Abnehmern in Deutschland transportieren wird.“ 

European Energy betreibt zwei Power-to-X-Anlagen in Dänemark: eine Anlage zur Produktion von grünem Wasserstoff mit 8,1 MW in Esbjerg sowie gemeinsam mit Mitsui & Co. Ltd. die Anlage in Kassø mit einem 52,5-MW-Elektrolyseur zur Herstellung von E-Methanol, die bereits in Betrieb ist. Beide sind Teil des Power-to-X-Portfolios mit weiteren Projekten in Europa, Nordamerika, Brasilien und Australien. Das Unternehmen unterhält Niederlassungen in Hamburg, Potsdam, Teuchern, Leipzig und Wiesbaden mit kumuliert mehr als 80 Mitarbeitern.

Everfuel will mit dem Projekt „Frigg“ im Revsing Energy Park im dänischen Vejen eine 200-MW-Elektrolyseurleistung installieren und wird mit 244,9 Millionen Euro gefördert. © Everfuel A/S

Die ebenfalls in Dänemark beheimatete Everfuel A/S bekommt rund 245 Millionen Euro Fördermittel (0,98 Euro/kg). Die Unterstützung ist für eine 200-MW-Elektrolyseurleistung in der ersten Phase des Everfuel-Projekts „Frigg“ im Revsing Energy Park im dänischen Vejen vorgesehen. Die Leistung kann auf zwei Gigawatt skaliert werden. Projekte wie Frigg seien „entscheidend für die industrielle Dekarbonisierung“, sagt Marc Schürch, Vorstandsmitglied und Vertreter der Schweizer Life Asset Managers als Investor in Everfuel. Der Fokus liege nun auf der Sicherung von Kapazitäten im dänischen Wasserstoff-Backbone als „nächsten wichtigen Meilenstein“, sagt Everfuel-CEO Jacob Krogsgaard. Es müssten noch regulatorische Bedingungen angepasst werden, um eine erfolgreiche Buchung im Dezember zu gewährleisten.

Das „Høst“-Projekt in Esbjerg von Copenhagen Infrastructure Partner (CIP) mit einer geplanten Leistung von 240 Megawatt. © Høst PtX Esbjerg

Das „Høst“-Projekt in Esbjerg von Copenhagen Infrastructure Partner (CIP) für eine 240-Megawatt-Anlage wird mit 777 Millionen Euro bedacht (1.70 Euro/kg). Das Vorhaben ist früheren Angaben zufolge Teil des CIP Energy Transition Fund I. Es werde vollständig mit erneuerbaren Energien betrieben und könne jährlich 120.000 Tonnen grünen Wasserstoff produzieren. Der Ertrag wird ebenfalls in das deutsche Wasserstoffkernnetz transportiert und eingespeist.

Beihilferegelung der EU

Die EU hatte jüngst die mit 1,3 Milliarden Euro ausgestattete deutsche Beihilferegelung genehmigt. Das Instrument „Auctions-as-a-Service“ der Europäischen Wasserstoffbank soll den Mitgliedstaaten zu ermöglichen, zusätzliche Fördermittel für Unternehmen bereitzustellen, die bei der Auktion Projekte eingereicht hatten, aber etwa mangels insgesamt verfügbarer Mittel nicht zum Zuge kamen, obwohl sie genehmigungsfähig wären. Diese Vorauswahl durch die EU verringert den Verwaltungsaufwand in den Mitgliedstaaten und gewährleistet eine kosteneffiziente Zuweisung.

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European Energy erhält Fördermittel in Höhe von  228 Millionen Euro für den Ausbau der Wasserstoffproduktion in Kassø auf 150 Megawatt. 52 MW sind bereits in Betrieb. Die Pilotanlage hat im Mai erstmals RFNBO-zertifiziertes E-Methanol mit grünem Wasserstoff produziert.© European Energy A/S

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